[实用新型]用于既有车站内爆破进洞的减震结构

说明书

本实用新型提供了一种用于既有车站内爆破进洞的减震结构。所述减震结构包括沿爆破施工洞上台阶外轮廓线分布的弧形或半圆形隔震槽和环向分布在震槽外的多个减震空孔，所述隔震槽是通过打设空孔后采用聚能管水压爆破的方式爆破形成的宽度为5～15cm、水平深度2～3m的槽体，所述减震空孔的孔径为40～55mm，其相邻间距为10～15cm。本实用新型结构简单、施工方便，通过内层的隔震槽和外侧的减震空孔能够有效的降低爆破冲击及爆破振动对于爆破洞口周围的建筑物及管线的影响，避免爆破队洞口处车站主体带来损伤。

技术领域

本实用新型涉及地下工程技术领域，尤其涉及一种暗挖隧道处于高强度花岗岩地层、周边环境复杂、且与既有车站零距离的爆破进洞的的减震结构。

背景技术

目前针对硬岩隧道暗挖施工主要分为爆破和非爆两类，具体可选择工法包括静爆液压式岩石分裂机裂岩施工、静态爆破、二氧化碳气体爆破、悬臂式隧道掘进机、钻爆法等。在隧道洞口与车站结构为零距离或近距离、且隧道地质情况特殊，暗挖隧道处于高强度花岗岩地层，周边环境复杂的情况下，无论采用哪种爆破方法，由于爆破冲击及爆破振动难以减免，对洞口处车站主体结构都会有损伤，特别是爆破洞口上部的建筑物和管线受到的影响会更大，所以在进行爆破时需要采用减震措施进行防护。

发明内容

本实用新型根据现有技术存在的问题提供一种用于既有车站内爆破进洞的减震结构，该减震结构可以降低采用爆破进洞的施工方法其爆破冲击及爆破振动对于爆破洞口上部的建筑物及管线的影响，避免爆破队洞口处车站主体带来损伤。

本实用新型为了达到上述目的，提供的技术方案为：所述一种用于既有车站内爆破进洞的减震结构，包括沿爆破施工洞上台阶外轮廓线分布的弧形或半圆形隔震槽和环向分布在震槽外的多个减震空孔，所述隔震槽是通过打设空孔后采用聚能管水压爆破的方式爆破形成的宽度为5～15cm、水平深度2～3m的槽体，所述减震空孔的孔径为40～55mm，其相邻间距为10～ 15cm。

本实用新型进一步的技术方案：所述减震空孔和形成隔震槽的空孔均采用钻头直径38～50mm的风动凿岩机打设而成，其孔深均为2～2.5m；形成隔震槽的相邻空孔之间间距为45～55cm。

本实用新型进一步的技术方案：所述聚能管水压爆破的装药结构是由设置在隔震槽空孔底部的水袋、填装在隔震槽空孔内的聚能管装置和孔口封堵炮泥组成，聚能管装置的引爆管伸出孔口封堵炮泥外；所述聚能管装置的长度为1.5m，装药延米量0.4kg，单孔药量为0.6kg。

本实用新型结构简单、施工方便，通过内层的隔震槽和外侧的减震空孔能够有效的降低爆破冲击及爆破振动对于爆破洞口周围的建筑物及管线的影响，避免爆破队洞口处车站主体带来损伤。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的隔震槽空孔分布示意图；

图3是本实用新型中聚能管水压爆破的装药结构。

图中：1—爆破施工洞上台阶外轮廓线，2—隔震槽，3—减震空孔，4—隔震槽空孔，5—水袋，6—聚能管装置，7—孔口封堵炮泥，8—引爆管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。附图1至图3均为实施例的附图，采用简化的方式绘制，仅用于清晰、简洁地说明本实用新型实施例的目的。以下对在附图中的展现的技术方案为本实用新型的实施例的具体方案，并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。