[实用新型]用于既有车站内爆破进洞的减震结构有效
| 申请号： | 202020503342.6 | 申请日： | 2020-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN212133471U | 公开（公告）日： | 2020-12-11 |
| 发明（设计）人： | 龙华东;李应姣;朱明喜;彭刚;胡俊;明月;李永刚 | 申请（专利权）人： | 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 |
| 主分类号： | F42D1/00 | 分类号： | F42D1/00;F42D3/04 |
| 代理公司： | 武汉楚天专利事务所 42113 | 代理人： | 杨宣仙 |
| 地址： | 430074 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 既有 车站 爆破 进洞 减震 结构 | ||
【权利要求书】：
1.一种用于既有车站内爆破进洞的减震结构，其特征在于：所述减震结构包括沿爆破施工洞上台阶外轮廓线(1)分布的弧形或半圆形隔震槽(2)和环向分布在震槽(2)外的多个减震空孔(3)，所述隔震槽(2)是通过打设空孔后采用聚能管水压爆破的方式爆破形成的宽度为5～15cm、水平深度2～3m的槽体，所述减震空孔(3)的孔径为40～55mm，其相邻间距为10～15cm。
2.根据权利要求1所述的一种用于既有车站内爆破进洞的减震结构，其特征在于：所述减震空孔(3)和形成隔震槽(2)的空孔均采用钻头直径38～50mm的风动凿岩机打设而成，其孔深均为2～2.5m；形成隔震槽(2)的相邻空孔之间间距为45～55cm。
3.根据权利要求1所述的一种用于既有车站内爆破进洞的减震结构，其特征在于：所述聚能管水压爆破的装药结构是由设置在隔震槽空孔(4)底部的水袋(5)、填装在隔震槽空孔(4)内的聚能管装置(6)和孔口封堵炮泥(7)组成，聚能管装置(6)的引爆管(8)伸出孔口封堵炮泥(7)外；所述聚能管装置(6)的长度为1.5m，装药延米量0.4kg，单孔药量为0.6kg。
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