[实用新型]一种地铁设备管理系统

说明书

本实用新型公开了一种地铁设备管理系统，包括车厢，车厢的后侧壁设置有车门，车门有右侧安装有座椅，车厢的前侧和车厢的后侧呈对称设置，横杆的外壁焊接有至少八个矩形的第一固定块，第一固定块开设有供横杆穿过的第一圆孔，第一固定块的底部焊接有矩形的第二固定块，第二固定块开设有供圆球放置的凹槽，圆球的底部焊接有圆柱形的支杆，支杆的底部焊接有把手，把手的外壁包裹有保护套，保护套的内侧壁设置有至少十个第二凸点，本实用新型主要是第二凸点与手接触起到防滑效果，圆球活动放置在第二固定块的内部，可促使把手任意角度旋转，第一凸点可增加脚底防滑效果。

技术领域

本实用新型涉及地铁设备领域，具体为一种地铁设备管理系统。

背景技术

地铁具有不堵车、运力大的优点，所以不可否认，地铁是大部分上班族首选的交通工具之一，在上下班高峰时期地铁车厢内的座位比较紧张，会有大部分的人通过手握住车厢内的把手固定住身体，防止在地铁刹车时出现撞到人的现象，目前地铁车厢内的把手的外壁多数都是平滑的，尤其是在夏季，大部分人的手掌内部有汗液，长地间的握住把手，会出现手滑现象，造成摔倒的安全隐患，急缺一种防滑的把手供地铁车厢使用，提高把手的防滑程度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁设备管理系统，通过设备管理系统的工作原理，可以解决地铁车厢内把手不防滑的问题，消除因把手湿滑导致的安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁设备管理系统，包括车厢，所述车厢的顶部的内部设置的通风管道，所述通风管道的底部设置有至少四个通风口，所述车厢的后侧壁设置有车门，所述车门的左侧设置有左右两个方形的固定板，所述固定板与所述车厢的内壁焊接，所述固定板的内侧设置有安全带，所述车门有右侧安装有L形的座椅，所述座椅的外侧壁与所述车厢的内壁焊接，所述座椅的左右两端有顶部焊接有扶手，所述车厢的前侧和所述车厢的后侧呈对称设置，所述车厢的底部中间焊接有左右两个圆柱形的竖杆，所述竖杆的顶部与圆柱形的横杆的底部焊接，所述横杆的外壁焊接有至少八个矩形的第一固定块，所述第一固定块开设有供所述横杆穿过的第一圆孔，所述第一固定块的底部焊接有矩形的第二固定块，所述第二固定块开设有供圆球放置的凹槽，所述圆球的底部焊接有圆柱形的支杆，所述第二固定块开设有供所述支杆穿过的圆孔，所述支杆的底部焊接有把手，所述把手的外壁包裹有保护套，所述保护套的内侧壁设置有至少十个第二凸点。

优选的，所述座椅的顶部的拐角位置为弧形设置，所述座椅的内侧壁设置有弧形的靠背，所述座椅的侧边的顶部与所述靠背的内壁呈S形设置，保护乘客的腰部的舒适度。

优选的，所述车厢的底部设置有至少三百个第一凸点，增加车厢内的防滑程度。

优选的，所述车门的上方安装有站台显示牌，可以清晰地了解车辆行驶的站别。

优选的，所述扶手为倒置L形设置，所述扶手的拐角处为弧形设置避免刮伤乘客。

优选的，所述把手呈三角形设置，所述把手的底部拐角处为弧形设置，便于乘客的手部抓握。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型主要是第二凸点与手接触起到防滑效果，圆球活动放置在第二固定块的内部，可促使把手任意角度旋转，第一凸点可增加脚底防滑效果。

2、通过本实用新型设置的安全带专为使用轮椅的乘客使用，避免轮椅在车辆运行和刹车时晃动。

附图说明

图1为本实用新型地铁设备管理系统剖面图；

图2为本实用新型地铁设备管理系统的把手示意图；

图3为本实用新型地铁设备管理系统的侧边示意图。