[实用新型]一种抗震型新能源汽车用电池防护箱

说明书

本实用新型公开了一种抗震型新能源汽车用电池防护箱，涉及新能源电池防护领域。本实用新型包括电池箱体、外框、底座和T型滑块，电池箱体的两侧均固接有端板，外框的上表面固接有两横板，横板与端板之间固接有若干第一弹簧，外框的两侧面分别开设有若干出风口和若干进风口，外框的底面固接有两连接板，T型滑块与连接板之间固接有第二弹簧，底座的上表面固接有两凸板，两凸板的相对面上均开设有T型滑槽，T型滑块的两端与T型滑槽的两槽壁之间均固接有第三弹簧。本实用新型通过设置出风口、进风口、散热翅、半导体制冷片、第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧，实现对电池箱体各个方向的减震缓冲以及高效散热。

技术领域

本实用新型属于新能源电池防护领域，特别是涉及一种抗震型新能源汽车用电池防护箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等。

储存电力的电池组对减振要求较高，以确保电池电力持续稳定输出，一般电池模组防护箱，散热组件结构单一，散热效率不高，且密封性不强，没有很好的散热性和抗震性，极大地影响了电池组的使用寿命，在经过长期颠簸路面行驶后容易出现蓄电池会因汽车的震动而寿命受到影响。

对此，本实用新型设计了一种抗震型新能源汽车用电池防护箱，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗震型新能源汽车用电池防护箱，设置出风口、进风口、散热翅、半导体制冷片、第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧，实现对电池箱体各个方向的减震缓冲以及高效散热，解决了现有的电池箱散热组件结构单一，散热效率不高，且密封性不强，没有很好的散热性和抗震性的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种抗震型新能源汽车用电池防护箱，包括电池箱体、外框和底座，所述电池箱体位于所述外框的内侧，所述电池箱体的两侧均固接有端板，所述端板的底面固接有若干第一圆柱；所述外框的上表面固接有两横板，且其两侧面分别开设有若干出风口和若干进风口，所述外框的底面固接有两连接板，所述连接板的一侧贯穿有若干第二圆柱，所述第二圆柱的一端固接有T型滑块，所述T型滑块与连接板之间固接有第二弹簧；所述底座的上表面固接有两凸板，两所述凸板的相对面上均开设有T型滑槽，所述T型滑块位于T型滑槽的内部且与T型滑槽滑动配合，所述T型滑块的两端与所述T型滑槽的两槽壁之间均固接有第三弹簧；所述第一圆柱的底部贯穿横板，所述横板与端板之间固接有若干第一弹簧。

进一步地，所述横板上开设有若干通孔，所述第一圆柱通过通孔与所述横板滑动配合，所述第一弹簧位于所述第一圆柱的周侧面，所述第二弹簧位于所述第二圆柱的周侧面。

进一步地，所述进风口和所述出风口上均固定安装有保护罩，所述进风口内设有鼓风机，所述出风口内设有抽风机。

进一步地，所述第二圆柱与所述连接板之间滑动配合，两所述连接板为对称设置。

进一步地，所述电池箱体的上表面设有密封盖，所述密封盖通过螺钉与所述电池箱体固定连接，所述电池箱体的底面和左右两侧面上均固接有若干散热翅，所述电池箱体的前后两侧面上均固定安装有一半导体制冷片。

进一步地，所述进风口和所述出风口所在的平面均与散热翅的径向方向相垂直。

进一步地，所述底座上表面的四个拐角处均开设有安装孔，所述安装孔内设有螺栓。

本实用新型具有以下有益效果：