[实用新型]一种多功能铁路牵引车用可伸缩牵引机构

权利要求书

1.一种多功能铁路牵引车用可伸缩牵引机构，包括第一主体(2)、第一调节柱(3)、第二调节柱(4)和第二主体(6)，其特征在于：所述第一主体(2)的一端安装有第二主体(6)，且第一主体(2)和第二主体(6)的一端皆焊接有基板(1)，第一主体(2)和第二主体(6)的另一端皆焊接有第一调节柱(3)，并且第一调节柱(3)的内部设置有第二调节柱(4)，所述第一主体(2)的一端焊接有连接件(17)，第二主体(6)上通过钢丝绳固定有与连接件(17)相匹配的连接环(13)，且连接环(13)两端的第二主体(6)上皆通过钢丝绳固定有加固挂钩(9)，并且第一主体(2)上通过钢丝绳固定有与加固挂钩(9)相匹配的加固挂环(10)，所述第一主体(2)和第二主体(6)的外侧壁皆设置有聚砜刚性层(18)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能铁路牵引车用可伸缩牵引机构，其特征在于：所述第一主体(2)和第二主体(6)侧壁的内部皆设置有加强层(21)，且加强层(21)的内部均匀设置有第一加强筋(19)，第一加强筋(19)上焊接有第二加强筋(20)，并且第一加强筋(19)和第二加强筋(20)交叉排列呈网格状。

3.根据权利要求1所述的一种多功能铁路牵引车用可伸缩牵引机构，其特征在于：所述第一调节柱(3)的内侧壁设置有内螺纹，第二调节柱(4)的外侧壁设置有与内螺纹相匹配的外螺纹，且第一调节柱(3)、第二调节柱(4)、第一主体(2)和第二主体(6)的水平中心线皆在同一直线上。

4.根据权利要求1所述的一种多功能铁路牵引车用可伸缩牵引机构，其特征在于：所述第一调节柱(3)远离第二调节柱(4)的一端焊接有预留插条(8)，第一主体(2)和第二主体(6)上皆设置有与预留插条(8)相匹配的预留插槽(5)，且预留插条(8)和预留插槽(5)之间构成滑动结构。

5.根据权利要求4所述的一种多功能铁路牵引车用可伸缩牵引机构，其特征在于：所述预留插条(8)顶部和底部的一侧皆焊接有锁紧片(7)，锁紧片(7)上设置有与第一主体(2)连接的锁紧螺栓(12)，且锁紧螺栓(12)远离锁紧片(7)的一侧设置有第一锁紧螺母(11)。

6.根据权利要求1所述的一种多功能铁路牵引车用可伸缩牵引机构，其特征在于：所述连接件(17)底部的两端皆焊接有调节臂(15)，且调节臂(15)上设置有固定螺栓(16)，并且固定螺栓(16)的一端设置有第二锁紧螺母(14)。