[实用新型]中低速柴油机缸体窄间距轴承孔加工装置

说明书

本实用新型主要用于发动机缸体加工技术领域，特别涉及一种中低速柴油机缸体窄间距轴承孔加工装置，包括数控镗铣床、扁直角铣头和拐直角铣头，扁直角铣头工作端安装主轴承孔镗刀，拐直角铣头工作端安装凸轮轴承孔镗刀，扁直角铣头包括同轴设置的齿盘体和铣头体，主轴承孔镗刀安装在铣头体上，拐直角铣头工作端设置主轴锥孔，凸轮轴承孔镗刀安装在主轴锥孔内，主轴锥孔采用双向锥孔结构。本实用新型结构合理，操作方便，且可以有效的保证柴油机缸体主轴承孔及凸轮轴承孔的同轴精度及直径尺寸一致性，由于避免了专用设备和加长刀具的使用，相对传统方法，加工成本也得到了大幅降低。

技术领域

本实用新型涉及一种中低速柴油机缸体窄间距轴承孔加工装置，主要用于发动机缸体加工技术领域。

背景技术

高性能中低速柴油机缸体，一般设计有零档轴承档，该档与其后第一轴承档的间距相对较小，以往使用专机配镗杆加工。随着加工设备柔性化发展，该类型的缸体主轴承孔加工普遍趋向采用数控龙门镗铣床配扁直角铣头加工主轴承孔，配拐直角铣头加工凸轮轴承孔。

由于零档轴承档和第一轴承档其间距过小，铣头厚度加上刀具出的长度无法进入档中间，传统上采用专机配镗杆或者在数控镗铣床上采用长短刀具分别加工前后轴承孔。前者设备投资大，设备使用范围狭窄，利用率低。后者存在两种缺陷：一是长刀具重量大，存在下垂现象导致加工的轴承孔同轴度超差。二是采用两把刀具，孔的大小一致性差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种中低速柴油机缸体窄间距轴承孔加工装置，采用了通用设备及刀具，设备柔性强，利用率高，保证了孔的同轴精度及直径尺寸一致性。

本实用新型所述的中低速柴油机缸体窄间距轴承孔加工装置，包括数控镗铣床、扁直角铣头和拐直角铣头，扁直角铣头工作端安装主轴承孔镗刀，拐直角铣头工作端安装凸轮轴承孔镗刀，扁直角铣头包括同轴设置的齿盘体和铣头体，主轴承孔镗刀安装在铣头体上，拐直角铣头工作端设置主轴锥孔，凸轮轴承孔镗刀安装在主轴锥孔内，主轴锥孔采用双向锥孔结构。

所述的齿盘体和铣头体之间通过转轴回转连接。

所述的齿盘体和铣头体之间设置定位销定位。扁直角铣头的回转精度通过齿盘以及铣头体与齿盘体的定位销保证。调整铣头体回转与齿盘同心度不超过0.02mm后使用定位销固定铣头体与齿盘体。

所述的扁直角铣头的铣头体回转角度选为180°。

所述的主轴锥孔包括前后两锥孔，前后锥孔在拐直角铣头工作端左右对称设置，前后锥孔结构相同。与普通铣头锥孔不同，主轴锥孔采用双向锥孔结构，前后锥孔均能安装刀具，且前后锥孔一体结构，能保证两个方向镗孔的同轴度，实现了设备方向不变，从两个方向加工孔，从而避免了一个方向加工时长短刀具的更换。

所述的扁直角铣头和拐直角铣头分别安装在数控镗铣床上。

本实用新型主要包括数控镗铣床、扁直角铣头、拐直角铣头，扁直角铣头加工主轴承孔，主轴承孔包括零档主轴承孔、第一档主轴承孔、其余主轴承孔。拐直角铣头加工凸轮轴承孔，凸轮轴承孔包括零档凸轮轴承孔、第一档凸轮轴承孔、其余凸轮轴承孔。

扁直角铣头通过齿盘定位装置连接在数控镗铣床上，主轴承孔镗刀装在扁直角铣头的主轴安装孔内，首先从柴油机机体自由端开始加工主轴承孔，保证扁直角铣头在柴油机纵向上位置不变，加工至第一档主轴承孔。然后扁直角铣头回转180°，回转后需要保证在仰俯及偏摆方向上的偏移量不超过同轴度的1/2，纵向位置依旧保持不变，回转后加工零档主轴承孔。

拐直角铣头连接在数控镗铣床上，凸轮轴承孔镗刀装在拐直角铣头主轴锥孔内，首先从柴油机体自由端开始加工凸轮轴承孔，加工至第一档凸轮轴承孔，将凸轮轴承孔镗刀换至背向的主轴锥孔内，加工零档凸轮轴承孔。需要保证两个主轴锥孔同轴精度不超过凸轮轴承孔同轴度的1/2。

本实用新型的有益效果是：