[实用新型]汽车用电子转向器壳体

说明书

本实用新型揭示一种汽车用电子转向器壳体，包括第一接头部、第二接头部及用于连接第一接头部和第二接头部的直管部，第一接头部与直管部的左端连接于一体，第二接头部与直管部的右端连接于一体；第二接头部朝向直管部一端的上边沿处和下边沿处均一体成型有定位柱，定位柱中设置有后端开口的定位孔，定位孔用于与车架上的定位销配合插接，定位孔的内侧壁由前向后逐渐向外扩张并形成喇叭状结构；本实用新型通过在第二接头部上设置定位柱，且在定位柱中设置定位孔后，在电子转向器壳体与车架进行装配时，车架上的定位销能够插入到定位柱中的定位孔中，这样一来，能够实现对电子转向器壳体的定位，即能够给电子转向器壳体的装配带来方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用电子转向器壳体。

背景技术

汽车用电子转向器壳体是汽车转向系统中不可缺少的部件，目前的汽车用电子转向器壳体一般包括第一接头部、第二接头部及用于连接第一接头部和第二接头部的直管部，第一接头部与直管部的左端连接于一体，第二接头部与直管部的右端连接于一体；但是目前市面上的汽车用电子转向器壳体与车架之间不具备定位结构，这样一来，在电子转向器壳体与车架进行装配时，存在电子转向器壳体装配不方便的缺点。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车用电子转向器壳体，其通过在第二接头部上设置定位柱，且在定位柱中设置定位孔后，在电子转向器壳体与车架进行装配时，车架上的定位销能够插入到定位柱中的定位孔中，这样一来，能够实现对电子转向器壳体的定位，即能够给电子转向器壳体的装配带来方便。

本实用新型的汽车用电子转向器壳体，包括第一接头部、第二接头部及用于连接第一接头部和第二接头部的直管部，第一接头部与直管部的左端连接于一体，第二接头部与直管部的右端连接于一体；第二接头部朝向直管部一端的上边沿处和下边沿处均一体成型有定位柱，定位柱中设置有后端开口的定位孔，定位孔用于与车架上的定位销配合插接，定位孔的内侧壁由前向后逐渐向外扩张并形成喇叭状结构。

定位柱的外侧壁与第二接头部的外侧壁之间设置有若干第一加强筋，第一加强筋与定位柱和第二接头部一体成型；通过第一加强筋的设置，能够提高定位柱与第二接头部之间的结构强度。

直管部的外周壁上设置有若干道呈周向分布的第二加强筋，每道第二加强筋均沿直管部的轴向方向延伸；通过第二加强筋的设置，能够提高直管部的结构强度，即能够提高直管部的抗折断强度。

每道第二加强筋上均设置有若干个沿第二加强筋延伸方向分布的凸起，每个凸起均与第二加强筋和直管部连接于一体；通过凸起的设置，能够提高直管部和第二加强筋的结构强度，即能够提高直管部的抗折断强度。

本实用新型通过在第二接头部上设置定位柱，且在定位柱中设置定位孔后，在电子转向器壳体与车架进行装配时，车架上的定位销能够插入到定位柱中的定位孔中，这样一来，能够实现对电子转向器壳体的定位，即能够给电子转向器壳体的装配带来方便。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。