[实用新型]一种具有限位功能的减震器与转向节连接结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种具有限位功能的减震器与转向节连接结构及汽车，包括转向节、减震器、限位片和锁紧螺栓，转向节上设有安装通孔，安装通孔的侧壁具有转向节开槽和螺栓连接孔，减震器穿过安装通孔固定，锁紧螺栓通过螺栓连接孔与转向节固定连接；限位片固定设置于减震器上，限位片位于转向节开槽内，限位片上具有两个可形变凸起，可形变凸起位于限位片的两侧。本实用新型的减震器与转向节连接结构具有限位功能，装配方便，强度较高，不易脱落，降低安全隐患，节约维修成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种具有限位功能的减震器与转向节连接结构及汽车。

背景技术

现有减震器与转向节连接结构由转向节、减震器、限位支架、锁紧螺栓组成，在装配时如果限位支架需靠在转向节较软的一侧，即螺栓法兰面一侧，装配不便，打紧时转向节会产生开裂或者内部存在应力集中；并且，转向节连接减震器的孔是通孔，无托台结构，市场上曾经发生过载荷过大，限位支架脱落，导致减震器下滑，与驱动轴干涉的问题。因此，需要一种装配方便，强度较高，不易脱落的具有限位功能的减震器与转向节连接结构。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种具有限位功能的减震器与转向节连接结构，装配方便，强度较高，不易脱落。

本实用新型提供的一种具有限位功能的减震器与转向节连接结构，包括转向节、减震器、限位片和锁紧螺栓，所述转向节设有安装通孔，所述安装通孔的侧壁具有转向节开槽和螺栓连接孔，所述减震器穿过所述安装通孔，所述锁紧螺栓通过所述螺栓连接孔与所述转向节固定连接；所述限位片竖直固定于所述减震器上，所述限位片位于所述转向节开槽内，所述限位片上具有两个可形变凸起，所述可形变凸起位于所述限位片的两侧。

进一步地，所述限位片位于所述锁紧螺栓的下方，所述限位片的上端与所述锁紧螺栓的侧壁的距离为1.0-1.5mm。

进一步地，所述可形变凸起为中空的半球形，所述可形变凸起的顶点与所述转向节开槽的截面的距离为0.4-0.5mm。

进一步地，所述限位片还具有连接部，所述连接部为两个弧形结构，所述弧形结构的连接点为夹点。

进一步地，所述连接部的顶点与所述夹点的横向距离为1.5-2.0mm。

进一步地，所述限位片通过所述连接部焊接于所述减震器上。

进一步地，所述可形变凸起为弹性塑料件。

进一步地，所述可形变凸起在所述限位片上由冲压成型。

进一步地，所述转向节还包括托台，所述托台设置于所述安装通孔底部，所述托台与所述减震器的底部相贴合。

本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括以上所述的具有限位功能的减震器与转向节连接结构。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

1、所述限位片在安装时放置于所述转向节开槽内，具有导向功能，与所述托台相配合，具有限位防错功能，装配方便。

2、所述连接部在焊接时融化产生焊道，所述可形变凸起在锁紧螺栓锁紧时起缓冲作用，增强了所述限位片的强度，可防止转向节开槽与焊道干涉，避免锁紧螺栓返松。

3、所述托台支撑所述减震器的底部，可有效防止减震器在载荷过大时下滑，避免与驱动轴干涉。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例中所使用的附图作简单的介绍，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。