[实用新型]一种防飞溅高速有砟轨道结构有效

专利信息
申请号: 202020489722.9 申请日: 2020-04-07
公开(公告)号: CN212611696U 公开(公告)日: 2021-02-26
发明(设计)人: 郄录朝;徐旸;王红;余文颖;梁晨;肖俊恒;王树国;钱坤;王璞;赵磊;周正;宁娜;施成;杜香刚 申请(专利权)人: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司
主分类号: E01B1/00 分类号: E01B1/00;B08B15/02
代理公司: 北京巨弘知识产权代理事务所(普通合伙) 11673 代理人: 赵洋
地址: 100081 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 飞溅 高速 轨道 结构
【说明书】:

实用新型为一种防飞溅高速有砟轨道结构,包括道床(1)、若干轨枕组(2)、钢轨(3)和防飞溅装置(4),所述轨枕组(2)沿所述道床(1)纵向依次设置,所述钢轨(3)沿所述道床(1)纵向设置于所述轨枕组(2)上表面,所述防飞溅装置(4)为板状满铺未设置有所述轨枕组(2)位置的所述道床(1)上表面。本实用新型在道床表面铺设有装卸方便的防飞溅装置,列车运行安全性高,同时保持了线路的排水性能和易维修性。

技术领域

本实用新型涉及轨道领域,特别是涉及一种防飞溅高速有砟轨道结构。

背景技术

高速铁路的轨道结构形式可以分为有砟和无砟两大类,其中有砟轨道具有成本低廉、施工简单、易于维修等一系列优势。

但有砟轨道的道床结构主要由散体碎石道砟组成,在列车通过时,尤其是在高速列车通过时产生的风力作用下,会发生道砟飞离道床的道砟飞溅现象,其危害主要表现在:一、道砟飞溅击打列车车轴,引发损伤;二、道砟溅落在轮轨踏面上,造成轮轨损伤,改变轮轨受力,甚至引发脱轨事故;三、道砟飞溅造成环境污染。目前,主要采用道砟粘结胶防治道砟飞溅,但是该措施增加了轨道结构养护维修的难度,如无法进行捣固作业或捣固作业后需要重新喷涂。综上,研发既保有传统有砟轨道优势又能有效防治道砟飞溅的轨道结构对提高铁路经济性,延长轨道结构使用寿命及提高列车运营安全性均有重要的意义并具有广阔的应用前景。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术中道砟飞溅击打列车车轴,引发损伤;溅落在轮轨踏面上,造成轮轨损伤,改变轮轨受力,甚至引发脱轨事故以及造成环境污染的问题,提供了一种防飞溅高速有砟轨道结构,通过设置防飞溅装置,解决了上述问题。

本实用新型提供了一种防飞溅高速有砟轨道结构,包括道床、若干轨枕组、钢轨和防飞溅装置,轨枕组沿道床纵向依次设置,钢轨沿道床纵向设置于轨枕组上表面,防飞溅装置为板状满铺未设置有轨枕组位置的道床上表面。

道砟表面铺设有防飞溅装置,为格栅结构,节约材料,其孔隙尺寸既不影响道床的排水性能又同时确保最小粒径的飞砟不能通过的要求。

本实用新型所述的一种防飞溅高速有砟轨道结构,作为优选方式,轨枕组包括第一轨枕、第二轨枕和第三轨枕,第一轨枕、第二轨枕和第三轨枕之间相互平行依次设置于道床上表面。

本实用新型所述的一种防飞溅高速有砟轨道结构,作为优选方式,防飞溅装置包括第一道床肩部固定装置、第二道床肩部固定装置、第一轨道中心固定装置、第二轨道中心固定装置、第一活动装置组、第二活动装置组、第三活动装置组和第四活动装置组,第一道床肩部固定装置和第二道床肩部固定装置分别纵向设置于轨枕组两侧且两纵向端部位于第一轨枕横向延伸范围和第三轨枕横向延伸范围内,第一轨道中心固定装置和第二轨道中心固定装置分别设置于第一轨枕和第二轨枕间隔中部和第二轨枕和第三轨枕间隔中部,第一活动装置组和第二活动装置组分别设置于第一轨道中心固定装置与第一道床肩部固定装置、第二道床肩部固定装置之间,第三活动装置组和第四活动装置组分别设置于第二轨道中心固定装置与第一道床肩部固定装置、第二道床肩部固定装置之间。

对防飞溅装置进行安装,该装置采用柔性材料。

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