[实用新型]一种可移动式台车支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种可移动式台车支撑结构，包括钢轨和台车，台车设置于钢轨上方并能沿着钢轨纵向向前移动，台车的上端以及两侧方均通过钢心轮与隧道内壁相连。本申请通过安装可移动式台车支撑结构，隧道移动开挖时先行隧道的支撑台车也须紧跟移动，同时结合监测，首次实现了隧道开挖线净距0.57m的小净距隧道TBM安全掘进施工；小净距隧道TBM掘进施工技术，为今后城市地铁双护盾TBM施工积累了宝贵的经验，取得了较好的经济技术及环境效益；同时，施工中提高了施工效率，缩短了施工工期，可以进行推广使用。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，特别涉及一种可移动式台车支撑结构。

背景技术

TBM是一种用于以岩石地层为主、集掘进、出碴、导向、通风、衬砌支护等多功能为一体的大型高效隧道施工机械。TBM在国外长大隧道施工中已广泛应用，如英法海峡隧道、丹麦大海峡隧道、莱索托隧道等。在我国，TBM主要用于长大铁路隧道及水工隧洞施工，如西康线秦岭隧道、南疆线中天山隧道、兰渝线西秦岭隧道及新疆八一达坂输水隧洞、辽宁大伙房引水隧洞、四川锦屏引水隧洞等。相比之下，城市轨道交通中应用TBM在国内尚属试验阶段，仅在重庆城市轨道交通6号线和青岛城市轨道交通2号线地铁施工中开始使用TBM。

青岛地铁1号线项目实施是一个复杂、重大的系统工程，其涉及专业面广，投资额度大，建设周期长。实现由施工企业主导的TBM施工技术在地铁区间施工实践中的成功应用，树立国内轨道交通施工行业的地铁TBM施工工程及标杆，同时必定会极大提高以后地铁施工TBM机械化施工的推广，利用青岛地铁1号线项目部双护盾TBM小净距段掘进施工经验，发挥项目的示范效应，以点带面，在青岛地铁施工中全面推广TBM机械化施工应用。

然而，随着TBM掘进左右线隧道净距逐渐变小，左线出洞处隧道净距最小，TBM隧道净距小于1倍洞径，TBM撑靴需要的顶推力会对隧道洞壁产生较大反力，将会对小净距隧道及周边围岩产生较大影响。

因此，需要采取合理的应对措施，才能保证施工的正常进行。而对TBM先行洞施加临时支撑则是应对措施中最重要的一个环节。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可移动式台车支撑结构，其克服了现有技术的上述缺陷。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：

一种可移动式台车支撑结构，包括钢轨和台车，所述台车设置于所述钢轨上方并能沿着所述钢轨纵向向前移动，所述台车的上端以及两侧均通过钢心轮与隧道内壁相连。

优选地，上述技术方案中，所述台车的上方设置有千斤顶，所述千斤顶的上方设置有钢心轮，所述钢心轮通过所述千斤顶的控制实现与隧道内壁的接触或分离。

优选地，上述技术方案中，所述台车的左右两侧对称设置有多个千斤顶，所述千斤顶的另一端与钢心轮相连，所述钢心轮通过所述千斤顶的控制实现与隧道内壁的接触或分离。

优选地，上述技术方案中，所述台车由多组支撑台车通过纵向支架连接而成。

优选地，上述技术方案中，所述支撑台车包括中部横向支架和上部横向支架，所述中部横向支架和所述上部横向支架的左右两端分别与竖向支架固定连接。

优选地，上述技术方案中，所述上部横向支架与所述竖向支架之间还设置有加强肋。

优选地，上述技术方案中，所述纵向支架固定在中部横向支架的左右两侧的上端。

优选地，上述技术方案中，所述竖向支架为直立的梯形结构。

本实用新型上述技术方案，具有如下有益效果：