[实用新型]一种可移动式台车支撑结构有效
| 申请号: | 202020483831.X | 申请日: | 2020-04-07 |
| 公开(公告)号: | CN212272220U | 公开(公告)日: | 2021-01-01 |
| 发明(设计)人: | 张伟;田作华;王天武;高勇;陈汉;庞前凤;王万仁;江龙;许磊;刁志武;李峰;杨伟刚;芮李东 | 申请(专利权)人: | 中铁二十二局集团轨道工程有限公司;中铁二十二局集团有限公司 |
| 主分类号: | E21D11/00 | 分类号: | E21D11/00;E21D9/06 |
| 代理公司: | 北京彭丽芳知识产权代理有限公司 11407 | 代理人: | 隋勤 |
| 地址: | 100040 北京市石景*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 移动式 台车 支撑 结构 | ||
1.一种可移动式台车支撑结构,其特征在于,包括钢轨(1)和台车(2),所述台车(2)设置于所述钢轨(1)上方并能沿着所述钢轨(1)纵向向前移动,所述台车(2)的上端以及两侧方均通过钢心轮(3)与隧道内壁(4)相连。
2.根据权利要求1所述的可移动式台车支撑结构,其特征在于,所述台车(2)的上方设置有千斤顶(5),所述千斤顶(5)的上方设置有钢心轮(3),所述钢心轮(3)通过所述千斤顶(5)的控制实现与隧道内壁(4)的接触或分离。
3.根据权利要求1所述的可移动式台车支撑结构,其特征在于,所述台车(2)的左右两侧对称设置有多个千斤顶(5),所述千斤顶(5)的另一端与钢心轮(3)相连,所述钢心轮(3)通过所述千斤顶(5)的控制实现与隧道内壁(4)的接触或分离。
4.根据权利要求1所述的可移动式台车支撑结构,其特征在于,所述台车(2)由多组支撑台车通过纵向支架(6)连接而成。
5.根据权利要求4所述的可移动式台车支撑结构,其特征在于,所述支撑台车包括中部横向支架和上部横向支架,所述中部横向支架和所述上部横向支架的左右两端分别与竖向支架(7)固定连接。
6.根据权利要求5所述的可移动式台车支撑结构,其特征在于,所述上部横向支架与所述竖向支架(7)之间还设置有加强肋。
7.根据权利要求4所述的可移动式台车支撑结构,其特征在于,所述纵向支架(6)固定在中部横向支架的左右两侧的上端。
8.根据权利要求5所述的可移动式台车支撑结构,其特征在于,所述竖向支架(7)为直立的梯形结构。
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