[实用新型]一种汽车内部用储存箱的密封阀装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车内部用储存箱的密封阀装置，具体涉及汽车密封阀领域，包括储存箱，所述储存箱的顶部固定连接有连接阀，所述连接阀的一端固定安装有位于储存箱的内部的限位密封圈，所述连接阀的另一端固定安装有防护减震装置，所述防护减震装置的底部固定连接有伸缩弹簧。本实用新型在具体使用过程中，通过设置限位密封圈从内部对连接处进行密封，再通过伸缩弹簧给连接阀一个向上的推力，利用推力与拉力相互作用，从而能够很好的将连接处进行密封；通过设置防护减震装置对连接阀进行防护减震处理，从而确保汽车在形式过程中，即便储存箱出现晃动，连接处的晃动幅度也不会过大，进而保护连接处不会因磨损而锁死。

技术领域

本实用新型涉及汽车密封阀技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车内部用储存箱的密封阀装置。

背景技术

阀门是用来开闭管路、控制流向、调节和控制输送介质的参数(温度、压力和流量)的管路附件，随着当今时代的发展，阀门的用途越来越广泛，在汽车行业，由于汽车内部存在各种液体储存箱，而储存箱与汽车内部连接相当紧密，因此很多时候都需要在连接处用到密封阀。

但现有的汽车储存箱密封阀在其实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：

一、现有的汽车储存箱密封阀通常是采用螺纹连接，然后在连接处对其进行一定的密封处理，这样的处理手法密封虽然可以起到密封作用，但效果不佳，且不便于后期拆卸；

二、由于汽车在行驶过程中会出现晃动，储存箱会随着汽车产生一定的晃动，而现有的密封阀不具备减震防护功能，因此储存箱长期处于晃动状态时可能会导致连接处出现磨损，因而会出现锁死或密封出现缝隙等问题。

因此，现亟需提供一种密封效果好且具有防护功能的汽车内部用储存箱的密封阀装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车内部用储存箱的密封阀装置，通过设置限位密封圈从内部对连接处进行密封，再通过伸缩弹簧给连接阀一个向上的推力，利用推力与拉力相互作用，从而能够很好的将连接处进行密封，通过设置防护减震装置对连接阀进行防护减震处理，从而确保汽车在行驶过程中，即便储存箱出现晃动，连接处的晃动幅度也不会过大，进而保护连接处不会因磨损而锁死，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内部用储存箱的密封阀装置，包括储存箱，所述储存箱的顶部固定连接有连接阀，所述连接阀的一端固定安装有位于储存箱的内部的限位密封圈，所述连接阀的另一端固定安装有防护减震装置，所述防护减震装置的底部固定连接有伸缩弹簧，且所述伸缩弹簧的另一端固定连接在储存箱的顶部。

在一个优选地实施方式中，所述限位密封圈包括限位圈，所述限位圈的顶部固定安装有密封圈。

在一个优选地实施方式中，所述密封圈为密封材质构件，具体材料可以为橡胶或硅胶中的一种。

在一个优选地实施方式中，所述防护减震装置包括压紧轴承，所述压紧轴承的内壁固定安装有若干个减震装置，所述减震装置的一侧固定连接有夹持板，所述夹持板的一侧固定连接有压力检测仪。

在一个优选地实施方式中，所述压紧轴承包括轴承本体，所述轴承本体的内部开设有四个安装卡槽，且四个所述安装卡槽均匀分布在轴承本体的内壁，所述减震装置的个数与安装卡槽的个数对应，且若干个所述减震装置均固定安装在安装卡槽的内部。

在一个优选地实施方式中，所述夹持板包括夹持板本体，所述夹持板本体远离压紧轴承的一侧固定连接有耐磨垫层。

在一个优选地实施方式中，所述减震装置包括装置套筒，所述装置套筒的内顶部固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的底部固定连接有连接缓冲柱。

在一个优选地实施方式中，所述连接缓冲柱包括缓冲柱，所述缓冲柱的顶部固定安装有位于装置套筒内部的限位挡板。