[实用新型]一种半封闭槽式发动机支架总成

说明书

本实用新型的目的是提供一种半封闭槽式发动机支架总成。本实用新型的技术方案为：由总支架、吊架、斜连接架、封装扣板、两个支撑脚架和支架套环组成，吊架上设有吊架连接孔，总支架上设有总支架连接孔和两个总支架定位孔，斜连接架内部设有斜连接架定位孔和斜连接架辅助连接口，每个支撑脚架上设有支撑脚架固定孔和两个支撑脚架辅助固定孔。总支架采用半封闭槽的结构，它的内部形状能够与支架套环的外部形状相互吻合，所以能够进行很好的合模，便于发动机支架配件的安装和拆卸，该支架总成的结构思路清楚，多个连接支架加上横纵交错式的连接固定，能够实现多角度固定，提高了发动机支架总成的牢固性，保证发动机在工作状态下的平稳运行。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种半封闭槽式发动机支架总成。

背景技术

近年来，随着整车消费市场和服务维修市场的迅猛发展，我国的汽车零部件行业发展迅速，且发展趋势良好，不断转型升级，向专业化方向转变。我们都是知道，汽车发动机支架是汽车结构中的关键零部件，它的作用是将发动机及变速器总成支撑在车身支架上，一方面需要承载发动机自身的震动和反作用力，另一方面还要承受各种路面情况通过车架传递而来的载荷，因此对强度和耐久性、牢固性都有很高的要求。以往的发动机支架总成都是采用传统设计的方式来完成，而这些传统方式无论是从外形、结构以及连接固定的方式上都基于经验，不可避免地出现盲目性，缺乏合理性，不仅安装起来费时费力，也造成了生产效率的降低，提高了企业生产的投入和成本，更为严重的是，如果存在结构偏差，会严重影响到机体或者零部件在运行和使用过程当中的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种采用半封闭槽的发动机支架固定模式，便于发动机支架配件的安装和拆卸，并且能够实现多角度固定，保证发动机在工作状态下的平稳运行的发动机支架总成。

本实用新型的技术方案为：一种半封闭槽式发动机支架总成，其特征在于：由总支架、吊架、斜连接架、封装扣板、若干个支撑脚架和支架套环组成，所述吊架位于总支架的一侧，所述吊架与总支架为固定连接，所述吊架上还设有吊架连接孔，所述吊架连接孔位于吊架的顶层中部，所述吊架连接孔与吊架为固定连接，所述斜连接架位于吊架的一侧，所述斜连接架与总支架为固定连接，所述封装扣板位于总支架的另一侧，所述封装扣板与总支架为固定连接，任意所述支撑脚架位于总支架的底部一侧，所述支撑脚架与总支架为固定连接，所述支架套环位于总支架的内部，所述支架套环与总支架为固定连接。

进一步，所述总支架的材质为铝合金，所述吊架为L形钢片。

进一步，所述总支架上还设有总支架连接孔和若干个总支架定位孔，所述总支架连接孔位于总支架的顶层中部，所述总支架连接孔与总支架为固定连接，任意所述总支架定位孔位于总支架连接孔的一侧，所述总支架定位孔与总支架为固定连接，所述若干个总支架定位孔的数量为2个。

进一步，所述斜连接架为梯形凹槽式不锈钢。

进一步，所述斜连接架上还设有斜连接架定位孔和斜连接架辅助连接口，所述斜连接架定位孔位于斜连接架的内部，所述斜连接架定位孔与斜连接架为固定连接，所述斜连接架辅助连接口位于斜连接架定位孔的一侧，所述斜连接架辅助连接口与斜连接架为固定连接。

再进一步，所述斜连接架定位孔为凸起式圆孔，所述斜连接架辅助连接口的形状为四角倒圆正方形。

进一步，所述封装扣板为不锈钢板。

进一步，所述若干个支撑脚架的数量为2个，并且均为L形凹槽不锈钢。

进一步，任意所述支撑脚架上还设有支撑脚架固定孔和若干个支撑脚架辅助固定孔，所述支撑脚架固定孔位于支撑脚架的底部，所述支撑脚架固定孔与支撑脚架为固定连接，任意所述支撑脚架辅助固定孔位于支撑脚架的一侧，所述支撑脚架辅助固定孔与支撑脚架为固定连接，所述若干个支撑脚架辅助固定孔的数量为2个。

进一步，所述支架套环为漏斗形硬塑环。