[实用新型]一种润滑耐磨的密封型汽车轴承

说明书

本实用新型公开了一种润滑耐磨的密封型汽车轴承，包括轴套、内圈、保持架和钢珠，所述轴套表面的顶部与底部均开设有第一进油孔，所述轴套的内部且位于第一进油孔的正下方开设有环形储油槽，本实用新型涉及汽车零部件技术领域。该润滑耐磨的密封型汽车轴承，通过轴套表面的顶部与底部均开设有第一进油孔，润滑时打开密封盖，通过第一进油孔、环形储油槽和第二进油孔使得润滑油进入轴套内，操作简单，润滑更加方便，降低了磨损量，延长了轴承的使用寿命，通过轴套内壁的两侧且位于内圈表面的两侧均固定连接有密封挡板，提高了轴承的密封性，延长了密封圈的使用寿命，防止润滑油溢出，同时外部灰尘不易进入到轴套内。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种润滑耐磨的密封型汽车轴承。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的，这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整，轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。

目前对汽车轴承的润滑一般在生产过程中进行涂油，但长期在室外使用过程中，其内部的润滑油短时间内容易失效，同时轴套与保持架之间摩擦较大，容易导致磨损，使用时不便于对轴承内部和钢球进行润滑，操作繁琐，从而缩短了轴承的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种润滑耐磨的密封型汽车轴承，解决了轴套与保持架之间摩擦较大，容易导致磨损，使用时不便于对轴承内部和钢球进行润滑，操作繁琐，从而缩短了轴承使用寿命的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种润滑耐磨的密封型汽车轴承，包括轴套、内圈、保持架和钢珠，所述轴套表面的顶部与底部均开设有第一进油孔，所述轴套的内部且位于第一进油孔的正下方开设有环形储油槽，且环形储油槽远离第一进油孔的一侧开设有第二进油孔，所述轴套表面的顶部与底部均通过螺丝螺纹连接有密封盖，所述螺丝的螺纹端依次贯穿密封盖和轴套并延伸至轴套的内部，所述螺丝的顶端且位于密封盖的顶部固定连接有螺帽，所述密封盖的顶部固定连接有手柄，所述密封盖靠近轴套的一侧固定连接有与第一进油孔相适配的活塞。

优选的，所述活塞远离密封盖的一侧贯穿第一进油孔并延伸至第一进油孔的内部，所述轴套的内壁与保持架的外表面固定连接。

优选的，所述保持架的内表面通过通槽与钢珠的表面转动连接，所述钢珠远离轴套的一侧且位于轴套的内部与内圈的外表面固定连接。

优选的，所述轴套内壁的两侧且位于内圈表面的两侧均固定连接有密封挡板，且密封挡板远离轴套的一侧开设有安装槽。

优选的，所述安装槽内壁的一侧固定连接有弹簧，且弹簧远离安装槽内壁的一端固定连接有固定板。

优选的，所述固定板远离弹簧的一侧固定连接有与安装槽相适配的密封圈。

优选的，所述内圈表面的两侧均开设有与密封圈相适配的环形槽。

有益效果

本实用新型提供了一种润滑耐磨的密封型汽车轴承。与现有技术相比具备以下有益效果：