[实用新型]开度调节机构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种开度调节机构及车辆，本实用新型的开度调节机构主要包括两根连杆、限位件和锁止机构，其中锁止机构包括弹性件和支撑件，因转动件相对于静止件的向上转动，两根连杆可支撑转动件，支撑件因承接外力以压缩弹性件，支撑件可脱去对相应连杆的支撑，而使任一连杆因自身重力向下转动并抵接限位件，以减小转动件转动角度；且因转动件承接减小自身转动角度的驱动力，支撑件压缩弹性件，以可随相应连杆自支撑件下侧转动至支撑件上侧，弹性件复位并顶推支撑件复位而构成对相应连杆的支撑。本实用新型的开度调节机构，可调节转动件相对于静止件的转动角度，在应用于车辆机舱盖或后备箱盖时，便于身高较低人员关闭机舱盖或后备箱盖。

技术领域

本实用新型涉及夹角调节装置技术领域，特别涉及一种开度调节机构。同时，本实用新型还涉及应用有该开度调节机构的车辆。

背景技术

随着国内消费者生活水平的提高，人们在购买新车时更多的倾向于选择通过性能较好的SUV车型。现有的SUV车型，车辆机舱盖主要通过气撑杆的伸缩实现开闭，气撑杆一端与机舱盖连接，另一端与机舱侧板连接。因撑杆拉伸及压缩时长度为定值，所以气撑杆处于拉伸状态时，机舱盖开启至最大角度，且无法调节，以方便用户或维修人员对机舱零部件点检及故障维修。

由于SUV车型较普通轿车底盘高，因此针对身高较低的人员，在开启机舱盖时可通过气撑杆伸展实现，但在关闭机舱盖时，身高较低无法通过按压机舱盖前端方式关闭，需要从机舱盖靠近A柱一侧向下扳动机舱盖，导致机舱盖关闭时费时费力。因此如何实现机舱盖支撑角度的调节，满足身高较低人员快捷省力的关闭机舱盖，成为亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种开度调节机构，以可减小转动件相对于静止件的转动角度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种开度调节机构，应用于枢转相连的静止件和转动件之间，所述开度调节机构包括：

两根连杆，两根所述连杆的一端枢转相连，另一端分别与所述静止件和所述转动件枢转相连，且至少其一的所述连杆被构造为阻尼杆，并因所述转动件相对于所述静止件的向上转动，两根所述连杆可构成对所述转动件的支撑；

限位件，固设于所述静止件上；

锁止机构，固设于所述静止件上，并具有弹性件，以及由所述弹性件顶推而可对其一的所述连杆构成支撑的支撑件；

其中，所述支撑件因承接外力以压缩所述弹性件，所述支撑件可脱去对相应连杆的支撑，而使任一所述连杆因自身重力向下转动并抵接所述限位件，以构成所述转动件转动角度的减小；且因所述转动件承接减小自身转动角度的驱动力，所述支撑件承接于与之相应的所述连杆的转动驱动而压缩所述弹性件，以可随相应连杆自所述支撑件下侧转动至所述支撑件上侧，所述弹性件复位并顶推所述支撑件复位而构成对相应连杆的支撑。

进一步的，与所述静止件连接的所述连杆长度是固定的，与所述转动件连接的所述连杆为阻尼杆。

进一步的，所述阻尼杆采用气撑杆。

进一步的，所述锁止机构靠近于两根所述连杆之间的枢转连接部位布置。

进一步的，所述支撑件被设置为对与所述静止件连接的所述连杆进行支撑。

进一步的，相对于连接有相应连杆的一侧，于所述静止件的另一侧设有安装件，所述锁止机构设于所述安装件上，且所述支撑件具有穿经所述静止件以支撑所述连杆的外伸端。

进一步的，所述弹性件顶置于所述安装件和所述支撑件之间，并于所述支撑件和所述静止件之间设有限制所述外伸端外伸长度的限位结构。

进一步的，相对于所述外伸端，于所述支撑件的另一端设有拉手。