[实用新型]一种手握推行松手制动的安全轨道平车

说明书

本实用新型涉及轨道工程技术领域，具体来说是一种手握推行松手制动的安全轨道平车，制动把手上连接有弹簧，以用于向制动把手提供弹性力，并使制动把手能处于保持制动液油箱的活塞闭合的位置；而制动把手克服弹性力运动时，能使得制动液油箱的活塞打开，以使制动液油箱向制动活塞缸提供驱动力从而通过制动活塞缸带动制动夹盘松开刹车盘的制动部。本实用新型同现有技术相比，其优点在于：在轮轨外侧安装透盖进而连接制动盘，制动平稳、可靠，并设计新式制动把手，转换制动器工作状态，使其由常开状态转换为常闭状态，避免行进及驻车时中因无制动系统造成意外事故发生，并能避免工人由于疏忽忘记刹车造成事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及轨道工程技术领域，具体来说是一种手握推行松手制动的安全轨道平车。

背景技术

国内城市轨道交通散铺施工中，设备运输极为关键。轨道平车在地铁施工中起到运输施工材料及其他施工器材的重要作用，是散铺施工中重要的运输设备，其方便轻巧的运输能力节省了大量劳动力，较大的提高了施工效率。

目前我国城市轨道施工中轨道平车设备种类繁多、样式各异，但地铁施工领域中运输轨道平车多为简易结构，既无动力又无可靠刹车。因轨道平车在地铁施工领域中应用较为广泛，但无可靠制动系统，在施工应用中难免造成溜车和刹不稳的意外事故发生，同时其他领域的制动系统通常为常开，正常工作时并不提供制动力，需要进行操作后才实现制动，应用于轨道工程时极易因工人一时疏忽造成事故发生。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种手握推行松手制动的安全轨道平车，避免行进及驻车时因无制动系统造成意外事故的发生。

为了实现上述目的，设计一种手握推行松手制动的安全轨道平车，包括车体架、制动组件和推杆，所述的车体架下侧设有轮组，所述的制动组件包括制动活塞缸和受制动活塞缸驱动的相对而设的制动夹盘，所述的制动活塞缸由制动液油箱提供驱动力；所述的轮组包括制动轮组和从动轮组，所述的制动轮组的轮轨一侧连接有透盖，所述的透盖上连接有刹车盘，所述的刹车盘具有位于相对而设的制动夹盘之间并被所述的制动夹盘所夹持的制动部；所述的车体架的一端设有所述的推杆，所述的推杆上转动连接有制动把手的一端，所述的制动把手与制动液油箱的活塞相连，且所述的制动把手上连接有弹簧，以用于向制动把手提供弹性力，并使制动把手能处于保持制动液油箱的活塞闭合的位置；而所述的制动把手克服弹性力运动时，能使得制动液油箱的活塞打开，以使制动液油箱向制动活塞缸提供驱动力从而通过制动活塞缸带动制动夹盘松开刹车盘的制动部。

优选地，所述的车体架的至少一侧还设有安全绳固定套，每个所述的安全绳固定套包括第一连接部和第二连接部，所述的第一连接部与车体架之间形成一闭合的边沿，所述的第二连接部相背于第一连接部的一侧设有开口。

优选地，所述的第一连接部呈圆环形，所述的第二连接部呈矩形。

优选地，所述的车体架下侧设有若干组相对而设的车轮安装座，每组车轮安装座之间连接有轮轴以用于连接制动轮组和从动轮组的轮轨，轮轨内部与轮轴之间设有深沟球轴承，且轮轨的两侧分别设有透盖以固定深沟球轴承，所述的制动活塞缸和受制动活塞缸驱动的相对而设的制动夹盘对应于所述的制动轮组的轮轨的位置连接于所述的车体架的下侧。

优选地，所述的车体架的至少一侧还设有铁鞋装载槽，用于放置铁鞋。

优选地，所述的推杆上设有制动把手固定架，所述的制动把手固定架上铰接有制动把手的一端。

优选地，所述的车体架呈矩形板状。

优选地，所述的推杆包括左右相对而设的连接部，所述的连接部包括竖直向上延伸的第一延伸段和由第一延伸段向远于车体架的方向延伸的第二延伸段，左右相对而设的连接部的第二延伸段的外端之间通过横向设置的第三延伸段相连。

优选地，所述的第二延伸段由下至上逐渐向远于车体架的方向延伸。