[实用新型]平衡轮组件和托盘车

说明书

本实用新型提供了一种平衡轮组件和托盘车，平衡轮组件包括第一支架、第二支架、调节件和平衡轮，第一支架与平衡轮转动连接，第二支架与第一支架转动连接，第二支架用于连接至车体，调节件连接第一支架与第二支架，调节件用于调节第二支架相对第一支架的转动角度。通过设置第一支架和第二支架转动连接，调节件连接第一支架和第二支架，从而调节件能够调节第二支架相对第一支架的转动角度，使得转动角度处于合理范围内，平衡轮组件具有较好的减震效果和较长的工作寿命，另外，在对平衡轮组件进行装配时，减震调节可在装配完成后进行，调节过程不需要拆除其他零部件，方便快捷。

技术领域

本实用新型属于物流运输领域，尤其涉及一种平衡轮组件和具有该平衡轮组件的托盘车。

背景技术

随着物流运输的发展，人们对于物流搬运的载具的要求也日益提升，而托盘车作为其中的一员，其减震效果直接影响了运输的平稳程度，而托盘车的减震效果主要由平衡轮组件实现。

现有的平衡轮组件一般通过内置弹簧而获得减震功能，在装配前，其需要多次调节弹簧的压缩程度以调节平衡轮组件的减震效果。

由于是内置弹簧的结构，现有的平衡轮组件在装配后，若要调节其减震效果，需要将平衡轮组件拆卸，十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种平衡轮组件，能够解决上述问题。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

第一方面，本实用新型提供了一种平衡轮组件，平衡轮组件包括第一支架、第二支架、调节件和平衡轮，所述第一支架与所述平衡轮转动连接，所述第二支架与所述第一支架转动连接，所述第二支架用于连接至车体，所述调节件连接所述第一支架与所述第二支架，所述调节件用于调节所述第二支架相对所述第一支架的转动角度。

一种实施方式中，所述调节件包括弹性部和连接杆，所述连接杆移动连接所述第一支架和所述第二支架，所述弹性部套设于所述连接杆，所述弹性部与所述第一支架和/或所述第二支架抵接，所述弹性部在所述连接杆的延伸方向上伸缩。

一种实施方式中，所述第一支架包括第一主体部、第一转轴、第二转轴和调节杆，所述第一转轴和所述第二转轴连接在所述第一主体部上，所述第一转轴和所述第二转轴互相平行，且具有间隔距离，所述第一转轴与所述平衡轮连接，所述第二转轴与所述第二支架连接，所述调节杆连接在所述第一主体部上，且位于所述第二转轴之背向所述第一转轴的一侧，所述连接杆与所述调节杆连接。

一种实施方式中，所述第二支架包括第二主体部和连接在所述第二主体部上的调节板，所述调节板位于所述第二转轴背向所述第一转轴的一侧，并与所述调节杆相对设置，所述连接杆连接所述调节板和所述调节杆，所述弹性部与所述调节板抵接。

一种实施方式中，所述调节杆设有第一连接孔，所述调节板设有第二连接孔，所述连接杆穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔，所述弹性部设于所述调节板之背向所述调节杆的一侧，所述连接杆包括位于所述调节板背向所述调节杆一侧的第一端，所述第一端与所述弹性部抵接。

一种实施方式中，所述连接杆还包括与所述第一端相对的第二端，所述第二端设有锁紧件，所述锁紧件与所述调节杆抵接，且所述锁紧件位于所述调节杆之背向所述调节板的一侧。

一种实施方式中，所述第一主体部包括依次连接的第一板、第一连接板和第二板，且所述第一板、所述第一连接板和所述第二板围合形成“匚”形的容纳空间，所述平衡轮设于所述容纳空间，所述第一板和所述第二板远离所述第一连接板的端部均设有凹槽，所述凹槽的开口方向背向所述第二支架，所述调节杆的两端分别与所述第一板和所述第二板连接，并容置于所述凹槽。