[实用新型]平衡轮组件和托盘车有效
| 申请号: | 202020465091.7 | 申请日: | 2020-04-02 |
| 公开(公告)号: | CN212579885U | 公开(公告)日: | 2021-02-23 |
| 发明(设计)人: | 李玉友;程帮胜 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | B62B3/02 | 分类号: | B62B3/02;B62B5/00;B60B33/00;F16F15/04 |
| 代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 熊永强 |
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 平衡 组件 托盘 | ||
1.一种平衡轮组件,其特征在于,包括第一支架、第二支架、调节件和平衡轮,所述第一支架与所述平衡轮转动连接,所述第二支架与所述第一支架转动连接,所述第二支架用于连接至车体,所述调节件连接所述第一支架与所述第二支架,所述调节件用于调节所述第二支架相对所述第一支架的转动角度。
2.如权利要求1所述的平衡轮组件,其特征在于,所述调节件包括弹性部和连接杆,所述连接杆移动连接所述第一支架和所述第二支架,所述弹性部套设于所述连接杆,所述弹性部与所述第一支架和/或所述第二支架抵接,所述弹性部在所述连接杆的延伸方向上伸缩。
3.如权利要求2所述的平衡轮组件,其特征在于,所述第一支架包括第一主体部、第一转轴、第二转轴和调节杆,所述第一转轴和所述第二转轴连接在所述第一主体部上,所述第一转轴和所述第二转轴互相平行,且具有间隔距离,所述第一转轴与所述平衡轮连接,所述第二转轴与所述第二支架连接,所述调节杆连接在所述第一主体部上,且位于所述第二转轴之背向所述第一转轴的一侧,所述连接杆与所述调节杆连接。
4.如权利要求3所述的平衡轮组件,其特征在于,所述第二支架包括第二主体部和连接在所述第二主体部上的调节板,所述调节板位于所述第二转轴背向所述第一转轴的一侧,并与所述调节杆相对设置,所述连接杆连接所述调节板和所述调节杆,所述弹性部与所述调节板抵接。
5.如权利要求4所述的平衡轮组件,其特征在于,所述调节杆设有第一连接孔,所述调节板设有第二连接孔,所述连接杆穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔,所述弹性部设于所述调节板之背向所述调节杆的一侧,所述连接杆包括位于所述调节板背向所述调节杆一侧的第一端,所述第一端与所述弹性部抵接。
6.如权利要求5所述的平衡轮组件,其特征在于,所述连接杆还包括与所述第一端相对的第二端,所述第二端设有锁紧件,所述锁紧件与所述调节杆抵接,且所述锁紧件位于所述调节杆之背向所述调节板的一侧。
7.如权利要求3所述的平衡轮组件,其特征在于,所述第一主体部包括依次连接的第一板、第一连接板和第二板,且所述第一板、所述第一连接板和所述第二板围合形成“匚”形的容纳空间,所述平衡轮设于所述容纳空间,所述第一板和所述第二板远离所述第一连接板的端部均设有凹槽,所述凹槽的开口方向背向所述第二支架,所述调节杆的两端分别与所述第一板和所述第二板连接,并容置于所述凹槽。
8.如权利要求4所述的平衡轮组件,其特征在于,所述第二主体部包括依次连接的第三板、第二连接板和第四板,所述调节板与所述第三板、所述第四板连接,所述第二主体部设有限位杆,所述限位杆轴向方向上的两端分别与所述第三板、所述第四板连接,所述限位杆与所述第一转轴平行。
9.如权利要求8所述的平衡轮组件,其特征在于,所述第二主体部还包括销轴,所述销轴设于所述第二连接板背向所述第一转轴的一侧,所述销轴用于与所述车体连接。
10.一种托盘车,其特征在于,包括车体和如权利要求1至9任一项所述的平衡轮组件,所述车体与所述平衡轮组件连接。
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