[实用新型]一种车载减震型电子电气控制柜有效
| 申请号: | 202020464717.2 | 申请日: | 2020-04-01 |
| 公开(公告)号: | CN211958296U | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
| 发明(设计)人: | 戚海永;杨海南;黄培;李姗姗;陈宇;丁丽 | 申请(专利权)人: | 江苏建筑职业技术学院 |
| 主分类号: | H02B1/30 | 分类号: | H02B1/30;H02B1/54 |
| 代理公司: | 东莞卓为知识产权代理事务所(普通合伙) 44429 | 代理人: | 汤冠萍 |
| 地址: | 221000 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车载 减震 电子 电气控制 | ||
1.一种车载减震型电子电气控制柜,包括底座(1)、隔震橡胶支座(2)、外围架体(3)、下减震组件(4)、上减震组件(5)和控制柜本体(6),其特征在于:所述隔震橡胶支座(2)固定在底座(1)的顶部,所述外围架体(3)固定在隔震橡胶支座(2)的顶部,所述下减震组件(4)设置在外围架体(3)的内部下端,所述上减震组件(5)设置在外围架体(3)的内部上端,所述控制柜本体(6)固定在上减震组件(5)的顶部;
所述外围架体(3)的顶部分别设置有中间凹槽(301)和环形槽(302),所述环形槽(302)设置在中间凹槽(301)的四周,所述外围架体(3)左右两侧的内壁下端均设置有下弹性阻尼器(303),所述外围架体(3)前后两侧的内壁上端均设置有上弹性阻尼器(304),所述下弹性阻尼器(303)和上弹性阻尼器(304)上均套设有内减震弹簧(305)和外减震弹簧(306),所述内减震弹簧(305)设置在中间凹槽(301)内,所述外减震弹簧(306)设置在环形槽(302)内;
所述下减震组件(4)包括下滚轴(401)、下支撑板(402)和下导向板(403),所述下滚轴(401)滚动设置在外围架体(3)的内部底面上,所述下支撑板(402)放置在下滚轴(401)上,所述下支撑板(402)的侧面开设有下通槽(404),所述下通槽(404)内固定有下导轨(405),所述下导向板(403)的中部穿过下通槽(404)且与下导轨(405)滑动连接,所述下导向板(403)的两端均固定在外围架体(3)的内部底面上;
所述上减震组件(5)包括上滚轴(501)、上支撑板(502)和上导向板(503),所述上滚轴(501)滚动设置在下支撑板(402)的顶面上,所述上支撑板(502)放置在上滚轴(501)上,所述上支撑板(502)的侧面开设有上通槽(504),所述上通槽(504)内固定有上导轨(505),所述上导向板(503)的中部穿过上通槽(504)且与上导轨(505)滑动连接,所述上导向板(503)的两端亦均固定在外围架体(3)的内部底面上,所述上支撑板(502)的顶部设置有安装定位槽(506),所述控制柜本体(6)的底端固定在安装定位槽(506)内。
2.根据权利要求1所述的一种车载减震型电子电气控制柜,其特征在于,所述隔震橡胶支座(2)设置有若干个,若干个所述隔震橡胶支座(2)呈点阵状均匀设置在底座(1)与外围架体(3)之间。
3.根据权利要求1所述的一种车载减震型电子电气控制柜,其特征在于,所述下弹性阻尼器(303)与下支撑板(402)的侧面固定连接,所述上弹性阻尼器(304)与上支撑板(502)的侧面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种车载减震型电子电气控制柜,其特征在于,所述下弹性阻尼器(303)和上弹性阻尼器(304)均设置有六个,六个所述下弹性阻尼器(303)对称设置在外围架体(3)左右两侧的内壁下端,六个所述上弹性阻尼器(304)对称设置在外围架体(3)前后两侧的内壁上端。
5.根据权利要求1所述的一种车载减震型电子电气控制柜,其特征在于,所述下滚轴(401)和上滚轴(501)均设置有若干个,若干个所述下滚轴(401)和若干个所述上滚轴(501)分别等间距设置在各自的平面内。
6.根据权利要求1所述的一种车载减震型电子电气控制柜,其特征在于,所述下滚轴(401)和上滚轴(501)的两端面处均设置有限位板(7),所述限位板(7)上设置有供滚轴的转轴平移的腰孔(701)。
7.根据权利要求1所述的一种车载减震型电子电气控制柜,其特征在于,所述下滚轴(401)和上滚轴(501)相互垂直设置。
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