[实用新型]连接件及车辆

说明书

本公开涉及一种连接件及车辆。该连接件用于与插接件连接，并且包括壳体和设置在所述壳体内的接触件，所述壳体包括允许所述插接件插入的开口，所述接触件上形成有触压区和响应区，所述触压区设置在所述响应区远离所述开口的一侧，所述触压区和所述响应区被构造为，在所述触压区受到插接件施加的朝向壳体方向的抵压力时，所述响应区能够朝向远离壳体方向运动以压紧到插接件的外表面。该连接件通过触压区和响应区，降低插接件在插拔中产生的摩擦力和磨损程度，提高连接件的使用寿命。

技术领域

本公开涉及一种充电连接结构，具体地，涉及一种连接件及安装有该连接件的车辆。

背景技术

电动车辆充电连接用的插头与插座在车辆的使用寿命内要接受高频率的插拔，客户对其操作频繁，属于易损件。插头与插座的连接件在多次插拔后，其接触表面容易磨损，使得电阻升高，在充电时容易超过该连接件与壳体材料的耐温极限而导致连接件烧蚀。

现有的电动车辆的连接件一般都采用插针与插孔过盈配合的设计，使插针与插孔之间具有一定的接触压力，以满足过流能力。连接件的接触表面为实现小电阻，会在表面电镀约几微米厚的贵金属镀层。由于该镀层厚度极薄，连接件在多次插拔后，因摩擦极易导致镀层被磨损，从而使连接件烧蚀，引发安全事故。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种连接件及安装有该连接件的车辆，该连接件与插接件的磨损程度低，导电性好。

为了实现上述目的，本公开提供一种连接件，用于与插接件连接，包括壳体和设置在所述壳体内的接触件，所述壳体包括允许所述插接件插入的开口，所述接触件上形成有触压区和响应区，所述触压区设置在所述响应区远离所述开口的一侧，所述触压区和所述响应区被构造为，在所述触压区受到插接件施加的朝向壳体方向的抵压力时，所述响应区能够朝向远离壳体方向运动以压紧到插接件的外表面。

可选地，所述触压区形成为朝向远离所述壳体方向凹陷的第一弧形区段，所述响应区形成为朝向远离所述壳体方向凹陷的第二弧形区段，所述第一弧形区段的向内凹陷的程度大于所述第二弧形区段的向内凹陷的程度，并且，所述第一弧形区段和所述第二弧形区段在所述接触件的延伸方向上圆滑过渡连接。

可选地，所述第一弧形区段在接触件的延伸方向的长度小于所述第二弧形区段在接触件的延伸方向的长度。

可选地，所述接触件包括两个连接部和多个片弹簧，所述片弹簧为长条状，两个所述连接部分别设置在所述片弹簧的两端，其中，每条所述片弹簧均形成有所述触压区和所述响应区。

可选地，所述接触件形成为能够容纳所述插接件的筒状，多个所述片弹簧围绕所述接触件的轴线沿周向间隔布置。

可选地，所述连接件还包括支撑件，该支撑件形成为筒状并且套设在所述接触件的外表面上，用于为所述触压区和所述响应区提供接触件的延伸方向上的支撑。

可选地，所述支撑件的两端分别对应所述接触件的两端安装固定，所述接触件的两端分别设置有用于安装所述支撑件的环状安装结构，所述环状安装结构的内侧壁与所述接触件的外侧壁之间形成有环形容纳区，所述支撑件的两端分别沿轴向插设在所述环形容纳区中。

可选地，所述环状安装结构由多个筋条构成，所述多个筋条围绕所述接触件的轴线沿周向间隔布置。

可选地，所述连接件还包括封盖，所述开口形成在所述封盖上，所述封盖和所述壳体的其中一者上形成有止挡部，另一者上设置有扣合部，所述止挡部与所述扣合部配合以将所述封盖连接到壳体上。

可选地，所述开口的直径小于或等于所述接触件的直径。

可选地，所述封盖包括盘状的端壁和环状的周壁，所述开口形成在所述端壁上，所述壳体的外表面上形成有与所述周壁配合的避让台阶，所述止挡部设置在所述避让台阶上，且所述止挡部为沿径向向外凸出的环形凸台，所述周壁的内侧设置有所述扣合部，且所述扣合部为沿径向向外凹陷的凹槽。