[实用新型]一种新型汽车用拨叉有效
申请号: | 202020462406.2 | 申请日: | 2020-04-01 |
公开(公告)号: | CN212338141U | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
发明(设计)人: | 沈再顺;沈李梅;宫志祥;程世银;周桂银 | 申请(专利权)人: | 江苏合成齿轮有限公司 |
主分类号: | F16H63/32 | 分类号: | F16H63/32;F16F15/067 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 225700 江苏省泰州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 汽车 用拨叉 | ||
1.一种新型汽车用拨叉,其特征在于:包括拨叉本体(1),所述拨叉本体(1)后端设有用于加工轴孔(2)的柱状加工部(5),拨叉本体(1)的前端对称设置有拨叉杆(3),对称设置的所述拨叉杆(3)之间构成收容槽,在所述拨叉杆(3)端部设有拨叉脚(6),所述收容槽呈弧形状,所述收容槽的两侧内壁上对称设有两个卡口,两个卡口之间卡入设有防磨垫(7),每一所述拨叉脚(6)的工作面上均分布有若干凸起(8),并在所述的凸起(8)之间形成连通工作面上至少两个端部的润滑通道(9),在所述拨叉本体(1)的两侧对称设有向所述拨叉杆(3)延伸的导向杆(10),所述导向杆(10)的一端与拨叉本体(1)固定连接,导向杆(10)的另一端通过减震弹簧(11)与拨叉杆(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车用拨叉,其特征在于:在所述拨叉本体(1)上焊接有多组加强块(4),所述加强块(4)连接于柱状加工部(5)和拨叉杆(3)的顶端之间。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车用拨叉,其特征在于:所述防磨垫(7)的形状与收容槽的形状相匹配。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种新型汽车用拨叉,其特征在于:在所述导向杆(10)和拨叉本体(1)之间固定连接有若干加强筋(12)。
5.根据权利要求4所述的一种新型汽车用拨叉,其特征在于:所述拨叉脚(6)上可拆卸连接有耐磨层(13),所述凸起(8)设置在所述耐磨层(13)上。
6.根据权利要求5所述的一种新型汽车用拨叉,其特征在于:所述耐磨层(13)为增强尼龙片制作而成的耐磨层。
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