[实用新型]一种电机输入平行输出分箱减速机

说明书

本实用新型提供了一种电机输入平行输出分箱减速机，包括减速机箱、多级减速齿轮组，所述减速机箱被分为可拆卸连接的主箱体和分箱体两部分，主箱体和分箱体的分界面对应在第一级减速齿轮组处，第一级减速齿轮组的小齿轮可拆装地装在它的轴上，第一级减速齿轮组的大齿轮可拆装地装在大齿轮的轴上；分箱体的外端设置与电机的连接部位连接的部位；多级减速齿轮组中的各级传动轴平行。本实用新型能满足经销商自行根据客户需要，既能快速方便调整速比，又尽可能减少库存量、减小资金占用。

技术领域

本实用新型涉及减速电机领域。

背景技术

减速电机是一种带有电机的减速机或减速器，通过减速机或减速器的多级传动减速后输出较低的转速，满足实际工况需要，简化了实际工况的传动路线，节约了成本和传动空间，得到广泛的应用。以往的减速电机，通常由电机与减速箱体两部分组成，电机转速不变的条件下，一台减速电机对应一种速比，输出一种转速，减速箱中的传动零件安装和拆卸受箱体结构限制，通常只有一条路径，安装好的减速机要更换零件，要与安装路径相反的路径拆除，出厂后更换很不方便，特别是一级传动齿轮，往往是最初装入，要更换时需要把后面的传动全部拆除，对减速机的安装精度提出了较高的要求，要把箱体中啮合的各零件依次拆卸后更换一级传动齿轮，对于经销商而言，不能备齐各种不同速比的减速机，即使设法备齐不同速比的减速机，必然造成库存和占用资金庞大，不利于快速相应市场需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电机输入平行输出分箱减速机，能满足经销商自行根据客户需要，既能快速方便调整速比，又尽可能减少库存量、减小资金占用。

为此，本实用新型采用以下技术方案：

一种电机输入平行输出分箱减速机，包括减速机箱、多级减速齿轮组，其特征在于所述减速机箱被分为可拆卸连接的主箱体和分箱体两部分，主箱体和分箱体的分界面对应在第一级减速齿轮组处，第一级减速齿轮组的小齿轮可拆装地装在它的轴上，第一级减速齿轮组的大齿轮可拆装地装在大齿轮的轴上；

分箱体的外端设置与电机的连接部位连接的部位；

多级减速齿轮组中的各级传动轴平行。

进一步地，主箱体在靠近分箱体这一侧设置敞口端，并在敞口端的底部设置支撑隔板，所述小齿轮和大齿轮处在敞口端和分箱体形成的空间中。

进一步地，箱体设置一级大齿轮轴右轴孔，主箱体的靠近分箱体的这一侧设置支撑隔板，支撑隔板设置一级大齿轮轴左轴孔；一级大齿轮轴的左右两端分别通过第一轴承和第二轴承固定在分箱体和主箱体上。

进一步地，所述小齿轮通过小齿轮键固定在电机轴上，在电机轴的外端设有可拆卸的小齿轮挡圈，防止所述小齿轮松脱。

进一步地，一级大齿轮通过一级大齿轮键固定在一级大齿轮轴上，一级大齿轮轴的另一端带有二级小齿轮。

进一步地，分箱体设置一级大齿轮轴右轴孔，主箱体的靠近分箱体的这一侧设置中间支撑隔板，中间支撑隔板设置一级大齿轮轴左轴孔；所述一级大齿轮轴在位于一级大齿轮的右侧设有第一轴承，在第一轴承的外侧于分箱体的一级大齿轮轴右轴孔上设有第一孔挡圈，第一孔挡圈挡住第一轴承的外圈外侧，第一轴承内圈的内侧与一级大齿轮的右端面接触，一级大齿轮的左端面与一级大齿轮轴中间凸起的轴肩右侧接触，一级大齿轮轴上的二级小齿轮左侧轴肩与第二轴承的内圈右侧接触，一级大齿轮轴左轴孔在第二轴承外圈的左侧设有第二孔挡圈，第一孔挡圈、第二孔挡圈、第一轴承、第二轴承把一级大齿轮、二级小齿轮在一级大齿轮轴上轴向固定。

进一步地，主箱体的靠近分箱体的一侧设置中间支撑隔板，中间支撑隔板设置二级大齿轮轴中间轴孔，主箱体远离分箱体的一侧设置二级大齿轮轴左轴孔，所述分箱体设置二级大齿轮轴右轴孔；