[实用新型]一种燃料电池智能控制机构

说明书

本实用新型涉及新能源汽车燃料电池控制阀设备技术领域，提供了一种燃料电池智能控制机构，包括直流电机、电机壳体和端盖，还包括将电机壳体与端盖扣合形成整机的卡圈，直流电机设置在电机壳体内；还包括减速增距动力输出机构。本实用新型克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的燃料电池控制机构，体积较大，不方便实施，同时控制效果差，不方便精确控制角度的问题，本实用新型通过简单的结构组合，提高了小型号电机的扭矩，提高了输出效果，通过小型号电机带动控制阀运转，能够降低体积和价格，更方便推广，同时通过设置角位移传感器能够精确控制动力输出轴的角度，控制效果好，具有很强的实用性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车燃料电池控制阀设备技术领域，具体涉及一种燃料电池智能控制机构。

背景技术

随着新能源汽车的高速发展，燃料电池等新能源汽车行业对控制部件的高度集度要求日益提高，对电动阀类产品的高可靠性、低成本的要求，正逐步提上日程。

传统的燃料电池控制机构通常采用大型号的电机驱动，导致控制阀体积较大，不方便安装，同时成本高，不便实施；同时智能化效果差，不方便控制转轴的角度，不适应当前智能制造的大环境。

在上述形势下，我们提出一种燃料电池智能控制机构，以满足客户对此类产品的需要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种燃料电池智能控制机构，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的燃料电池控制机构，体积较大，不方便实施，同时控制效果差，不方便精确控制角度的问题，本实用新型通过简单的结构组合，提高了小型号电机的扭矩，提高了输出效果，通过小型号电机带动控制阀运转，能够降低体积和价格，更方便推广，同时通过设置角位移传感器能够精确控制动力输出轴的角度，控制效果好，具有很强的实用性。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种燃料电池智能控制机构，包括直流电机、电机壳体和端盖，还包括将电机壳体与端盖扣合形成整机的卡圈，直流电机设置在电机壳体内；

还包括减速增距动力输出机构，所述减速增距动力输出机构设置在电机壳体内，减速增距动力输出机构包括过渡齿轮和被动齿轮总成，电机的输出轴连接有电机齿轮，且电机齿轮与过渡齿轮的内齿轮相互啮合，过渡齿轮的中心插接有过渡齿轮轴，过渡齿轮轴的另一端穿过电机壳体并套接有外齿轮，且外齿轮与被动齿轮总成上的扇形齿轮相啮合，所述被动齿轮总成设置在端盖中。

进一步的，所述被动齿轮总成包括扇形齿轮、连接在扇形齿轮顶端的呈径向分布的N-S极磁钢和动力输出轴组成，动力输出轴穿过端盖，且动力输出轴与端盖之间设置有轴承，所述动力输出轴上设有回位弹簧。

进一步的，还包括电控模块，所述电控模块设置在电机壳体上，电控模块上设置有角位移传感器。

进一步的，所述端盖上设有定位孔、机械初始限位止点、机械终止限位止点、过渡齿轮轴定位孔和动力输出轴定位孔。

进一步的，所述电机的尾部设置有电机后盖，且电机后盖通过保持架与电机壳体相互连接。

进一步的，所述电机后盖与电机壳体之间设置有O型密封圈。

进一步的，所述电机上设置有多个电机电机插针，且电机壳体上设置有与电机电机插针相对应的电机电机插针孔。

进一步的，所述电机壳体靠近电机的一端侧壁上设置有与电控模块相对应的电路连接插头，还设置有电机安装孔、防错凸台和密封端面。

进一步的，所述电机壳体远离电机的一端侧壁上设置有电机转轴安装孔和过渡齿轮轴孔。