[实用新型]一种具有高稳定性的减速机

说明书

本发明提供了一种具有高稳定性的减速机，包括减速机主体和稳固组件，稳固组件包括底板，底板顶面的左右两侧对称设有支撑板，两支撑板的上端之间设有抵紧组件，抵紧组件包括抵紧块，抵紧块的底面从前往后均布有抵杆收纳槽组，抵杆收纳槽组包括均匀分布的抵杆收纳槽，抵杆收纳槽内设有活塞，活塞底面设有抵杆，抵杆的下端连接有抵紧球，抵紧块的上部内设有气流腔，抵杆收纳槽的上端与气流腔连接，抵紧块的顶面中部从左往右设有第一气管、第二气管和第三气管，抵杆收纳槽的下端内设有限位环。优点是：采用了稳固组件，通过空气增压泵增压，使得各抵紧球向下抵紧接触位置，从而有效提高减速机的稳定性，并适用于市面上不同形状的减速机的稳固操作。

技术领域

本发明涉及减速机技术领域，尤其涉及一种具有高稳定性的减速机。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

目前，现有的减速机普遍存在的问题是，减速机安装在水平的底板上后，随着运行时间的推移，以及运行时自身的震动，容易导致减速机与底板的连接处松动，使得减速机位移，造成减速机输出轴与电机输入轴同心度不一致，引发电机轴折断或减速机齿轮磨损。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种具有高稳定性的减速机，有效提高了减速机与底板安装后的稳定性，防止了松动位移情况发生。

为了达到以上目的，本发明提供如下技术方案：

一种具有高稳定性的减速机，其特征在于：包括减速机主体和稳固组件，所述稳固组件包括底板，所述底板为水平设置的矩形板状结构，减速机主体置于底板的顶面中部，所述底板顶面的左右两侧中部对称设有竖直设置的支撑板，两支撑板的上端之间设有抵紧组件，所述抵紧组件包括抵紧块，所述抵紧块为长方体结构，其左右两端底部通过连板与支撑板的上端固定连接，所述抵紧块的底面从前往后均布有至少两个抵杆收纳槽组，所述抵杆收纳槽组包括从左往右均匀分布在抵紧块底部的抵杆收纳槽，所述抵杆收纳槽为竖直设置的圆柱状槽，抵杆收纳槽内设有可沿其上下滑动的活塞，所述活塞为与抵杆收纳槽相适配的圆柱状结构，其底面中部设有竖直设置的抵杆，所述抵杆的下端连接有抵紧球，所述抵紧块的上部内设有气流腔，所述气流腔为水平设置的长方体腔体，所述抵杆收纳槽的上端与气流腔连接，且抵杆收纳槽与气流腔连通，所述抵紧块的顶面中部从左往右依次设有第一气管、第二气管和第三气管，所述第一气管、第二气管和第三气管的下端均与气流腔连接，并均与气流腔连通，所述抵杆收纳槽的下端内设有与其相适配的限位环。

进一步的，所述抵紧球内设有配重块，外侧设有橡胶缓冲层。

进一步的，所述第一气管、第二气管和第三气管上均分别配合安装有电磁阀。

进一步的，所述第一气管的上端通过软管连接有真空泵。

进一步的，所述第三气管的上端通过软管连接有空气增压泵。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：采用了稳固组件，在减速机与底板安装完成后，抵杆在下端抵紧球自重的作用下向下滑动，并使得各抵紧球接触减速机顶面不同位置，之后通过空气增压泵增压，使得各抵紧球向下抵紧接触位置，从而有效提高减速机的稳定性，并且适用于市面上不同形状的减速机的稳固操作。

附图说明

图1为本发明一种具有高稳定性的减速机的结构示意图。

图2为本发明一种具有高稳定性的减速机中抵紧块的仰视图。

附图标记列表：