[实用新型]碳纤维便捷式电动摩托车平叉

说明书

本实用新型属于摩托车平叉的技术领域，具体公开了碳纤维便捷式电动摩托车平叉，包括叉板，叉板的头部固定有车架，叉板尾部开有滑槽，滑槽内滑动连接有调节板，调节板上开有用于固定摩托车后轮的定位孔。本实用新型的目的在于提供碳纤维便捷式电动摩托车平叉，以解决无法调节链条张紧度的技术问题。

技术领域

本实用新型属于摩托车平叉的技术领域。

背景技术

摩托车是一种常用的交通工具，其可以适应于城市和乡村的道路，因此受到广大骑行者的喜爱。现有技术中摩托车包括前轮、后轮、车架、车把及平叉等部件。其中摩托车的平叉是摩托车的重要部件，其用于将摩托车后车轮与摩托车的车架连接。

现有技术中的平叉仅能将摩托车后车轮与车架进行固定，摩托车后车轮与车架支架的水平距离是固定不变的。例如中国实用新型专利(公开号：CN203528716U)公开了一种平叉和具有该平叉的摩托车，平叉包括连接管以及相对设置的左叉腿和右叉腿，左叉腿和右叉腿的前端分别延伸出用于与连接管连接的连接部，左叉腿和右叉腿均为中空结构。

上述方案虽然能够起到固定后车轮与车架的作用，但是，由于车轮与车架的位置固定不变，导致连接后车轮与车架之间的链条的张紧度也是固定不变的。当出现链条过松或者链条过紧的情况时，仅能通过调节链条的长度来解决问题，不仅操作复杂，而且影响摩托车行驶的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供碳纤维便捷式电动摩托车平叉，以解决无法调节链条张紧度的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：碳纤维便捷式电动摩托车平叉，包括叉板，叉板的头部固定有车架，叉板尾部开有滑槽，滑槽内滑动连接有调节板，调节板上开有用于固定摩托车后轮的定位孔。

本基础方案的工作原理和有益效果在于：1、本技术方案利用调节板与滑槽的滑动连接关系，在利用调节板的滑动实现了摩托车后轮的相对滑动。当需要将摩托车链条的收缩时，仅需要控制调节板向外侧滑动，链条即可实现张紧的技术效果。当需要将摩托车链条放松时，仅需要控制调节板向内侧滑动，链条即可实现疏松的技术效果。

2、相比于现有技术本技术方案能够自由调节链条的张紧度，有效避免因链条过松而导致的掉链子问题发生，以及有效果避免因链条过紧而导致链条容易损坏的问题发生，有效提高摩托车使用过程中的稳定性。

进一步，所述调节板为L形板，所述滑槽侧壁螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的端部相抵于L形板的侧壁。

有益效果：本技术方案通过采用L形板与调节螺杆的配合关系以实现控制调节板位移的技术效果。操作人员通过转动调节螺杆以控制调节螺杆延伸的长度，因为调节螺杆相抵在L形板的侧壁，进而能够控制L形板水平的位移。

进一步，所述叉板顶部开有挂耳，所述挂耳铰接有减震器，所述减震器远离挂耳一端铰接于车架。

有益效果：本技术方案通过在平叉的顶部开设挂耳，在平叉与车架之间增设减震器，有效起到车架与后轮之间的减震作用，有效提高驾驶者的舒适感。

进一步，所述叉板底部开有用于承载驱动电机的环形架。

有益效果：本技术方案通过在叉板的底部增设环形架，起到对驱动电机的固定支撑作用。将驱动电机固定在平叉上具有拆卸简单，

进一步，所述环形架内缘开有若干用于限位固定驱动电机的限位槽。

有益效果：本技术方案通过在环形架的内缘增设限位槽，以实现对驱动电机起到进一步固定的技术效果，有效减少驱动电机相对平叉的振动。

进一步，所述叉板包括两个相互对称的第一叉板与第二叉板，所述第一叉板与第二叉板之间固定连接有支撑板。