[实用新型]一种紧凑型汽车前门前导轨总成

说明书

本实用新型公开了一种紧凑型汽车前门前导轨总成，包括导轨本体、上支架和下支架，其中导轨本体是一个弧形的长条结构，其两端分别焊接固定不规则形状的上支架和下支架，其中导轨本体通过焊板与前车门内板焊接在一起，上支架用于焊接并支撑车门窗框内板，下支架用于限位器的安装、车门内板的固定及线束的排布及固定。本实用新型提供的一种紧凑型汽车前门前导轨总成产品整体结构紧凑、功能部件少、便于装配、产品精度高、质量得到显著提升。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身附件，尤其涉及一种紧凑型汽车前门前导轨总成。

背景技术

汽车前门前导轨总成是汽车上车身车门系统的关键部位，它的制造质量直接影响到玻璃升降是否顺畅无卡顿、无异响，并有助于NVH特性的改进，以便提升汽车乘坐的舒适性；国内传统的前车门前导轨总成采用分体结构，导轨本体通过车身内板焊接支架与车身内板焊接在一起，产品结构复杂，零部件多，产品整体重量大，而且加工精度相对较低，对产品品质、装配、加工、生产成本等多方面的不良影响，不能很好满足日益提高的中高端车辆的使用要求。

国际领先的主流欧美系门窗框中，大多采用整体冲压、焊接工艺，前导轨总成不仅用于固定密封条及汽车玻璃在导槽中升降，而且上支架用于焊接并支撑车门窗框内板，下支架用于限位器的安装、车门内板的固定及线束的排布及固定。

针对现有传统车型前导轨总成在结构设计上存在的弊端和问题，亟待发明一种能够克服上述弊端和问题的紧凑型汽车前车门前导轨总成。

发明内容

为实现上述目的，本实用新型提供一种紧凑型汽车前门前导轨总成，产品整体结构紧凑、功能部件少、便于装配、产品精度高、质量得到显著提升。

本实用新型采用如下技术方案：一种紧凑型汽车前门前导轨总成包括导轨、上支架和下支架，其中导轨本体是一个弧形的长条结构，其两端分别焊接固定不规则形状的上支架和下支架，其中导轨本体通过焊板与前车门内板焊接在一起，上支架用于焊接并支撑车门窗框内板，下支架用于限位器的安装、车门内板的固定及线束的排布及固定。

本实用新型所述一种紧凑型汽车前门前导轨总成，其中下支架为不规则异型一体结构，设有导轨本体焊接面、车门内板焊接面和限位器安装面，导轨本体焊接面设在下支架中部的侧边，是一个弧形面，与所述导轨本体的弧面相配合；车门内板焊接面分布在下支架四周；限位器安装面是设置在中部的一个竖直平面。

本实用新型所述一种紧凑型汽车前门前导轨总成，其中车门内板焊接面外形与车门内板的对应部位随形配合，根据车门内板的配合面所在部位共设置12个车门内板焊接面，两个紧邻的车门内板焊接面间均设有弧形台阶过渡，可以有效避免过定位而影响精度，使焊接后更牢固可靠。

本实用新型所述一种紧凑型汽车前门前导轨总成，其中限位器安装面为梯形，左右两侧分别设置主定位孔与副定位孔，作为限位器焊接的定位孔与安装孔，副定位孔设为腰型孔，便于定位和安装调节；主定位孔与副定位孔之间的限位器安装面中间设有一个正方形通孔，作为布线孔，用作汽车线束的排布及固定。

采用本技术方案产生以下有益的效果：本技术方案提供的一种紧凑型汽车前门前导轨总成包括导轨、上支架和下支架，其中导轨由导轨本体和焊板组成一体结构，导轨本体是一个弧形的长条结构，其两端分别焊接固定上支架和下支架，其中导轨本体通过焊板与前车门内板焊接在一起，上支架用于焊接并支撑车门窗框内板，下支架为不规则异型一体结构，布设在三维空间12个车门内板焊接面，与车门内板不同部位焊接固定，较传统的分体式焊接支架，装配焊接精度高，且工序少，产品结构简洁紧凑、功能部件少、便于装配、产品精度高、质量得到显著提升。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1 实施例一种紧凑型汽车前门前导轨总成结构示意图I。

图2 实施例一种紧凑型汽车前门前导轨总成结构示意图II。