[实用新型]一种带限位功能的车门铰链结构

说明书

一种带限位功能的车门铰链结构，包括车身铰链及车门铰链，所述车身铰链固定安装于车身上，所述车门铰链固定安装于车门上，所述车身铰链与所述车门铰链之间通过销轴连接，所述车门铰链可以所述销轴为中心转动，所述车门铰链的一侧固定设有一个限位台，所述限位台的底面上固定安装有一个限位柱，所述车身铰链与车门铰链连接部的上端面上固定安装有一个限位弹片，所述限位弹片的中部开设有一个限位凹槽，所述限位柱紧贴于所述限位弹片的上端面上，所述限位柱与所述限位弹片之间为过盈配合。本实用新型将车门限位结构融合于车门铰链上，结构简单，制造成本低，限位结构无需单独装配一致性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种带限位功能的车门铰链结构。

背景技术

目前，市场上在售车型的车门铰链与限位器一般均为分体式结构，车门铰链与限位器分开安装设置。但该方式存在以下缺陷：1）分体式铰链与限位器分开安装，结构成本高；2）装配复杂，分体式铰链与限位器分开安装，装配过程中消耗时间长；3）铰链与限位器之间基准不同，一致性较差，影响车身外观。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种带限位功能的车门铰链结构，解决了现有技术中的车门铰链与限位器分开安装设置，造成结构成本高，装配耗时长以及一致性较差，影响车身外观的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种带限位功能的车门铰链结构，包括车身铰链及车门铰链，所述车门铰链固定安装于车门上，所述车身铰链固定安装于车身上，所述车身铰链与所述车门铰链之间通过销轴连接，所述车门铰链可以所述销轴为中心转动，所述车门铰链的一侧固定设有一个限位台，所述限位台的底面上固定安装有一个限位柱，所述车身铰链与车门铰链连接部的上端面上固定安装有一个限位弹片，所述限位弹片的中部开设有一个限位凹槽，所述限位柱紧贴于所述限位弹片的上端面上，所述限位柱与所述限位弹片之间为过盈配合。

进一步地，所述限位台与所述车门铰链一体成型于所述车门铰链的一侧，所述限位柱由橡胶制成，所述限位柱注塑成型于所述限位台的底面上。

进一步地，所述车身铰链与车门铰链的结合处设有一个橡胶衬套，所述橡胶衬套套接于所述销轴的外侧。

进一步地，所述限位弹片通过点焊工艺焊接于所述车身铰链上。

进一步地，所述限位弹片的一端边侧设有一个阶梯台，所述限位弹片另一端边侧设有一个避空槽，当车门关闭时，所述限位柱位于所述阶梯台处；当车门半开时，所述限位柱位于所述限位凹槽；当车门完全打开时，所述限位柱位于所述避空槽内。

本实用新型结构简单，设计合理，通过在车门铰链上设置限位柱，在车身铰链上设置限位弹片，通过限位柱与限位弹片之间的配合对车门开启时起到限位作用，当车门处于关闭状态时，限位柱位于所述阶梯台处，由阶梯台对限位柱起到限位作用，从而对车门起到限位作用；当车门半开状态时，限位柱部分嵌入限位凹槽内，由限位凹槽对限位柱起到限位作用，从而对车门起到限位作用，防止车门在开启时晃动；当车门完全打开时，限位柱部分嵌入避空槽内，由避空槽对限位柱起到限位作用，从而对车门起到限位作用，防止车门在开启时晃动。

附图说明

图1为本实用新型装置结构的装配示意图；

图2为本实用新型中车身铰链的结构示意图；

图3为本实用新型中车门铰链的结构示意图；

图4为本实用新型在车门关闭、半开、全开状态下的限位柱的位置结构示意图；

图中：1、车身铰链，2、车门铰链，3、销轴，4、限位台，5、限位柱，6、限位弹片，7、限位凹槽，8、橡胶衬套，9、阶梯台，10、避空槽。

具体实施方式