[实用新型]一种集成于分动器上的电动双钳中央驻车制动装置

说明书

本实用新型提供一种集成于分动器上的电动双钳中央驻车制动装置，其包括制动盘、制动钳组件和电机组件，制动盘装设并固定在分动器的输出轴上，与输出轴同步转动；制动钳组件设有两个，对称安装在输出轴两侧的壳体上；电机组件设有两个，分别安装于对应的制动钳组件上。本实用新型采用整车控制器将制动信号或解除制动信号通过同步器传递至对称安装分动器的输出轴一侧的两组电机组件、制动钳组件，实现双钳同时制动以提供更大的制动力矩，而不需要额外提供加力装置，结构简单，工作可靠。

技术领域

本实用新型属于车辆设备技术领域，涉及中央驻车制动技术，具体涉及一种集成在分动器上的电动双钳中央驻车制动装置。

背景技术

目前，家用轿车的电子驻车装置一般布置于两后轮，由于布置空间充足，整车车重不大，停驻坡度要求低，可满足其驻车性能的要求。也有一些重型车辆采用中央驻车制动技术，一般将单个制动盘或制动鼓设置在变速器或分动器的后方，利用拉线或制动气室来提供驻车制动力矩。

军用车辆对驻车制动能力的要求通常比较高，普遍通过增加驻车制动元器件的体积、接触面积等方式增加驻车制动力矩，由此造成驻车制动元器件体积不易控制，布置相对困难，单钳驻车制动力矩也很难达到要求。

实用新型内容

为了解决以上一个或多个问题，本实用新型提供一种集成于分动器上的电动双钳中央驻车制动装置。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种集成于分动器上的电动双钳中央驻车制动装置，包括制动盘(1)、制动钳组件(3)、电机组件(2)和同步器(6)，制动盘(1)装设在分动器的输出轴(011)上，与输出轴(011)同步转动；制动钳组件(3)设有两个，对称安装在输出轴(011)两侧的壳体(012)上；电机组件(2)设有两个，分别安装于对应的制动钳组件(3)上；同步器(6)的接收端与整车控制器(5)电连接，输出端为两个，分别与两电机组件(2)电连接。两电机组件(2)分别通过同步器(6)电连接至整车控制器(5)，通过控制器(5)控制两制动钳组件(3)同时松开或抱紧制动盘(1)。

上述集成于分动器上的电动双钳中央驻车制动装置中，所述制动钳组件(3)包括卡钳本体(34)、推杆(35)、驱动芯轴(36)、支撑座(31)、导向机构(37)以及主动摩擦片(32)和从动摩擦片(33)，其中，卡钳本体(34)设有U形槽，U形槽的一侧壁设置有通孔；推杆(35)为中空结构，内设有空腔，装设在卡钳本体(34)的通孔内，可以轴向滑动，而不能在通孔内转动；驱动芯轴(36)一端与电机组件(2)内集成的电机(21)输出轴固定连接，另一端穿设在推杆(35)的空腔内，并与推杆(35)螺纹连接；支撑座(31)固定在分动器(01)的壳体(012)上，支撑座(31)上设置有用于装设卡钳本体(34)的导向机构(37)的盲孔(312)；导向机构(37)包括滑杆(371)，滑杆(371)一端固定在卡钳本体(34)上，另一端滑动穿设在支撑座(31)的盲孔(312)内；主动摩擦片(32)和从动摩擦片(33)分别设置在卡钳本体(34)的U形槽与支撑座(31)形成的容腔内，与支撑座(31)滑动连接；制动盘(1)的盘体伸入主动摩擦片(32)和从动摩擦片(33)之间的空间内。

上述集成于分动器上的电动双钳中央驻车制动装置中，所述滑杆(371)的端部套装有衬套(374)，所述衬套(374)为橡胶衬套。

上述集成于分动器上的电动双钳中央驻车制动装置中，所述导向机构(37)还包括安装在支撑座(31)的盲孔(312)开口端的防尘罩(373)，滑杆(371)穿过防尘罩(373)伸入支撑座(31)的盲孔(312)内。

上述集成于分动器上的电动双钳中央驻车制动装置中，所述防尘罩(373)为螺旋状橡胶防尘罩。

上述集成于分动器上的电动双钳中央驻车制动装置中，所述推杆(35)的外表面设有弧形凸键，卡钳本体(34)的通孔内壁上设有与推杆(35)的弧形凸键相匹配的弧形键槽。