[实用新型]一种无极调节摩托车提升机

说明书

本实用新型涉及一种无极调节摩托车提升机，包括顶升座以及置于顶升座下方的升降驱动组件；升降驱动组件包括分别置于顶升座前后两侧的升降臂组，升降臂组由活动连接的第一升降臂、第二升降臂形成的X型状结构，每个第二升降臂的下端均连接有单滚轮；两第一升降臂的下端之间固定连接有驱动缸，驱动缸的驱动端连接有第二连接轴，第二连接轴的两端分别连接有双滚轮，第二连接轴两端的双滚轮分别置于升降臂组之间，第一升降臂与第二升降臂靠近双滚轮的端面为圆弧凸面，双滚轮在对应的两圆弧凸面内随着驱动缸的推动而滑动。本实用新型具有如下优点：在有限的行程距离内实现任意高度的调节，提高摩托车的夹紧固定作用，保证升降平稳性。

技术领域：

本实用新型属于摩托车提升机领域，具体涉及一种无极调节摩托车提升机。

背景技术：

摩托车提升机是对摩托车进行顶升，从而实现对摩托车的安装、拆卸维修等工作，目前市场上以剪叉型的摩托车提升机较为普遍，通过两组剪叉设置的升降臂连接摩托车桌面，并通过液压缸驱动升降臂实现对摩托车桌面的上下升降，然而这种剪叉型的摩托车提升机的结构存在如下缺陷：

一、液压缸设置在底座或者升降臂下端上，并倾斜驱动升降臂组，升降过程中即使液压缸在最低行程内，其本身的液压缸的长度局限了两升降臂组无法降低至最低处，因此将摩托车移动至摩托车提升机的桌面上时还需要借助其它倾斜台阶与桌面配合才行；

二、由于摩托车重量较大，而当摩托车提升架下降时，液压缸收缩，由于摩托车的自身重力作用，使桌面快速下降，使摩托车极易产生震动损坏，摩托车升降平稳性差；尤其是现有的顶升座对摩托车前轮的夹紧力较差，仅靠摩托车自带的撑脚固定在桌面上，一旦摩托车发生震动，摩托车极易从桌面上倾斜并摔落下来。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种无极调节摩托车提升机，在有限的行程距离内实现任意高度的调节，能降低至接近地面的高度位置，提高摩托车的夹紧固定作用，保证升降平稳性。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种无极调节摩托车提升机，包括顶升座以及置于顶升座下方的升降驱动组件；

升降驱动组件包括分别置于顶升座前后两侧的升降臂组，升降臂组由活动连接的第一升降臂、第二升降臂形成的X型状结构，第一升降臂、第二升降臂的上端分别与顶升座的下端面铰接，两第一升降臂的下端共同连接有支撑管，每个第二升降臂的下端均连接有单滚轮，两单滚轮通过第一连接轴活动连接，且第一连接轴的延伸方向与支撑管的延伸方向一致；两第一升降臂的下端之间固定连接有驱动缸，驱动缸的驱动端连接有第二连接轴，第二连接轴的两端分别连接有双滚轮，第二连接轴两端的双滚轮分别置于升降臂组之间，第一升降臂与第二升降臂靠近双滚轮的端面为圆弧凸面，每个升降臂组的圆弧凸面呈对应设置，双滚轮在对应的两圆弧凸面内随着驱动缸的推动而滑动。

本实用新型的进一步改进在于：每个升降臂组的第一升降臂与第二升降臂之间具有间隙，双滚轮包括依次套设在第二连接轴一端的第一滚轮体、第一挡板、第二挡板、第二滚轮体，第一挡板与第二挡板置于升降臂组之间的间隙内，第一滚轮体与第一升降臂上的圆弧凸面相配合，第二滚轮体与第二升降臂上的圆弧凸面相配合。

本实用新型的进一步改进在于：驱动缸的驱动端的两侧分别连接有扩散板，扩散板与第二连接轴固定连接形成三角状结构。

本实用新型的进一步改进在于：顶升座包括桌面以及置于桌面上端一侧的夹紧组件，夹紧组件包括与桌面固定连接的L型状的固定支撑杆以及在桌面上可活动设置的L型状的移动支撑杆，固定支撑杆与移动支撑杆对应设置，固定支撑杆的前侧向前延伸有连接柱，连接柱的前侧设有L型状的挡块，挡块的开口朝向移动支撑杆设置，挡块与连接柱相互套合并通过夹紧销连接；移动支撑杆远离固定支撑杆的一侧设有推动组，推动组固定设置在桌面上，移动支撑杆随着推动组的推动而与固定支撑杆靠近或分离。