[实用新型]碳纤维式摩托车平叉

说明书

本实用新型申请属于摩托车的技术领域，具体公开了一种碳纤维式摩托车平叉，包括两个呈板状的叉架，两个叉架之间固定连接有横梁，两个所述的叉架相互对称设置，且两个所述的叉架之间相互倾斜设置，所述叉架延其长度方向上均依次包括前板、中板和后板，所述后板与所述中板之间的角度为钝角。本实用新型能够提高平叉的结构强度，使平叉的平稳性更好。

技术领域

本实用新型申请属于摩托车的技术领域，具体公开了一种碳纤维式摩托车平叉。

背景技术

平叉在摩托车、电动车等车辆中运用广泛，平叉是用于固定车架后方的电机轴，并用于将摩托车后车轮与摩托车车架进行连接的重要部件。平叉由于其位于车架后方，因此也被称作后平叉，其能够固定后车轮，承载车身重量，承担后车轮驱动的动力和制动后车轮时的拉力，保持车身的稳定性，因此平叉在摩托车、电动车等车辆中是不可或缺的一个部件。

现有技术中的平叉通常为圆形钢管或方形钢管制成的，其外观品质较低，消费者体验感不强，且采用钢管制成的平叉，其质量较重，结构强度较低，平稳性较差，摩托车在高速压弯时，后平叉容易受到较大的扭力而产生变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碳纤维式摩托车平叉，旨在能够提高平叉的结构强度，使平叉的平稳性更好。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：

碳纤维式摩托车平叉，包括两个呈板状的叉架，两个叉架之间固定连接有横梁，两个所述的叉架相互对称设置，且两个所述的叉架之间相互倾斜设置，两个所述的叉架均包括沿其长度方向依次分布的前板、中板和后板，所述后板与所述中板之间的角度为钝角。

本基础方案的工作原理和有益效果在于：

1)本技术方案中两个叉架之间对称且倾斜设置，两个叉架之间还固定连接有横梁，如此设置能够有效的增强整个平叉的强度和可靠性，横梁能够保证两个叉架之间的平稳性，且由于本技术方案中将叉架分为三部分，且后板与中板之间的角度为钝角，这样的设置能够使平叉后部与摩托车的后车轮连接装配更加简单，且能够与后车轮形成较强的稳固性，从而提高整个平叉的平稳性。

另外，本申请中两个叉架之间对称且相互倾斜设置，这样能够使得两个叉架之间具有较窄的一端和较宽的一端，而在电动摩托车的安装过程中，电动摩托车的电机通常与后车轮同轴安装，且平叉在于后车轮安装时，所需要的宽度较大，而本技术方案中能够确保两个叉架的后板顺利的与摩托车的后车轮以及电机相互连接，而两个前板能够顺利的与摩托车的车架相互连接。

2)本技术方案中叉架均呈板状，这样的设置能够提高整个平叉的美观性，且本技术方案中的叉架结构简单巧妙，既美观，而且稳定性较高，有效提高了消费者的体验感，深受消费者的喜爱，具有较好的市场推广作用。

进一步，所述中板的宽度沿其长度方向依次减小，且所述中板的大端与所述前板连接，所述中板的小端与所述后板连接。

如此设置，使得两个叉架之间更加稳定，且相比于叉架长度方向上的宽度均相等，本技术方案中的平叉不容易变形，当摩托车在高速压弯时，本技术方案中的平叉不容易受到较大的扭力而产生变形。

进一步，所述横梁连接在前板与中板的交界处，且所述前板的长度小于所述中板的长度。

如此设置，方便后车轮的安装，使后车轮能够位于两个叉架之间，且能够避免横梁对后车轮的安装产生阻碍，从而使后车轮与摩托车的车架距离相对靠近，而符合摩托车的生产工艺，避免后车轮与摩托车之间距离过大，而削弱摩托车的抗扭矩力。

进一步，所述横梁与所述叉架之间均倒有圆角。

如此设置，使整个平叉更加的美观。

进一步，所述叉架均由碳纤维材质制成。