[实用新型]一种新能源汽车前悬架塔

说明书

本实用新型提供一种新能源汽车前悬架塔，涉及汽车配件技术领域，包括悬架主体，所述悬架主体的一侧设有车架固定卡，所述车架固定卡的一侧贯穿开设有车架限位销，所述悬架主体的底部一侧设有纵臂支架，所述纵臂支架和悬架主体之间设有主加强筋，所述纵臂支架的两端贯穿开设有纵臂销柱，所述悬架主体的顶部设有避震固定端，所述避震固定端的一侧和悬架主体之间设有副加强筋，所述悬架主体的另一侧垂直设有支臂固定头，所述悬架主体的中部贯穿开设有前桥支架，避震固定端采用圆形底部增加矩形的截面通孔，提高避震的安装的稳定性，减少螺栓等固定件的使用，降低生产成本，提高设备组装的稳定性，简化结构，便于后期维护。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种新能源汽车前悬架塔。

背景技术

根据申请号为CN206953923U新能源汽车前悬架塔，包括有塔顶和塔身，顶上分别设有减震器上端连接孔和附件安装孔，塔顶上具有塔顶加强筋，塔顶的下边沿设有工艺孔；塔身的上部设有铝型材搭接槽，塔身上在铝型材搭接槽的下方具有型材搭接槽加强筋，塔身的中部呈板状且具有塔身加强筋，塔身的两侧分别具有塔身加强结构，塔身加强结构的后侧设有凹槽，凹槽内具有X形内部加强筋，塔身加强结构的上部具有上控制臂连接结构，塔身的底部设有前纵梁连接部位。本实用新型用于固定安装前悬架减震器上端，这种独立的前悬架塔能够增加与前减震器的连接强度，提高了整车的舒适性。

上述专利解决汽车行驶舒适性的问题，但是并未实现避震系统的简化，按照上述专利以及现有技术使用，避震系统连接位置需要大量的固定结构进行固定，成本较高，结构较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车前悬架塔。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车前悬架塔，包括悬架主体，所述悬架主体的一侧设有车架固定卡，所述车架固定卡的一侧贯穿开设有车架限位销，所述悬架主体的底部一侧设有纵臂支架，所述纵臂支架和悬架主体之间设有主加强筋，所述纵臂支架的两端贯穿开设有纵臂销柱，所述悬架主体的顶部设有避震固定端，所述避震固定端的一侧和悬架主体之间设有副加强筋，所述悬架主体的另一侧垂直设有支臂固定头，所述悬架主体的中部贯穿开设有前桥支架。

优选的，所述避震固定端的内腔为圆形且底部贯穿开设有矩形凹槽，且避震固定端的内腔通孔截面边缘均磨圆处理，并且避震固定端的内腔表面涂覆有固体润滑油。

优选的，所述车架固定卡为双爪卡子，且车架固定卡的内侧拐角位置开设为圆角，圆角半径为两侧车架固定卡间距的三分之一，并且车架固定卡的边缘开设有45°等腰直角。

优选的，所述前桥支架的内腔表面涂覆有润滑油，且前桥支架的内腔热熔嵌合有双列辊子轴承，且前桥支架的内壁表面淬火渗碳处理。

优选的，所述纵臂支架和悬架主体之间一体浇铸成形，并且纵臂支架的表面涂覆有防锈清漆。

优选的，所述支臂固定头的中部开设有通孔，并且支臂固定头中部通孔的两侧均设有内螺纹。

有益效果

本实用新型中，避震固定端采用圆形底部增加矩形的截面通孔，提高避震的安装的稳定性，减少螺栓等固定件的使用，降低生产成本，提高设备组装的稳定性，简化结构，便于后期维护。

附图说明

图1为本实用新型提出的等轴侧图；

图2为本实用新型提出的正视图；

图3为本实用新型提出的背视图。

图例说明：

1、悬架主体；2、主加强筋；3、纵臂支架；4、纵臂销柱；5、车架固定卡；6、车架限位销；7、前桥支架；8、副加强筋；9、避震固定端；10、支臂固定头。