[实用新型]用于电动车辆的充电插座以及具有其的电动车辆

说明书

本实用新型实施例公开了一种用于电动车辆的充电插座以及具有其的电动车辆，所述充电插座包括：壳体、插接端子以及线束端子，壳体限定出容纳空间；插接端子设置在容纳空间且适于与车辆的充电枪相连；线束端子设置在容纳空间且适于与高压线束相连，插接端子与线束端子电连接且插接端子的延伸方向与线束端子的延伸方向正交。本实用新型的用于电动车辆的充电插座，通过将插接端子和线束端子呈直角弯折，并使插接端子和线束端子均设置在壳体内，不仅方便车辆的充电枪向高压线束输入稳定的电流，而且节省了车内布置高压线束的空间，并避免了壳体内的高压线束与周围的其他部件发生干涉，从而使车辆的运行更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于电动车辆的充电插座以及具有其的电动车辆。

背景技术

相关技术中，目前，市场上的充电插座一般采用尾部直接出线，即出线方向和充电接口插座法线方向平行，由于充电线束的线束直径较粗，且在充电线束需转弯设置时，充电线束的转弯半径要求尺寸比较大，使充电线束占用较多的充电插座的空间，导致对整个汽车的线束布置造成困难，进而导致线束布置的成本升高。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于电动车辆的充电插座，所述充电插座不仅能够节省车内高压线束的布置空间，而且能够避免车内高压线束与周围其他部件发生干涉，从而提高车辆的充电稳定性。

本实用新型进一步地提出了具有上述充电插座的电动车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的用于电动车辆的充电插座，所述充电插座包括：壳体、插接端子以及线束端子，所述壳体限定出容纳空间；所述插接端子设置在所述容纳空间且适于与车辆的充电枪相连；所述线束端子设置在所述容纳空间且适于与高压线束相连，所述插接端子与所述线束端子电连接且所述插接端子的延伸方向与所述线束端子的延伸方向正交。

根据本实用新型实施例的用于电动车辆的充电插座，通过将插接端子和线束端子呈直角弯折，并使插接端子和线束端子均设置在壳体内，不仅方便车辆的充电枪向高压线束输入稳定的电流，而且节省了车内布置高压线束的空间，并避免了壳体内的高压线束与周围的其他部件发生干涉，从而使车辆的运行更加稳定。

根据本实用新型的一些实施例，所述插接端子包括：插接端以及第一连接端，所述线束端子包括：线束端以及第二连接端；所述插接端适于与充电枪连接，所述线束端适于与高压线束连接，所述第一连接端与所述第二连接端固定连接。

进一步地，所述充电插座还包括：紧固件，所述第一连接端与所述第二连接端通过所述紧固件紧固。

进一步地，所述第一连接端和所述第二连接端中的一个上设置有过孔，所述紧固件穿过所述过孔并与所述第一连接端和所述第二连接端中的一个螺纹配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述插接端子和所述线束端子均为多个，多个所述插接端子包括：正极插接端子、负极插接端子以及地线插接端子，多个所述线束端子包括：正极线束端子、负极线束端子以及地线线束端子；所述正极插接端子与所述正极线束端子电连接、所述负极插接端子与所述负极线束端子电连接、所述地线插接端子与所述地线线束端子电连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述充电插座还包括：信号连接部，所述信号连接部设置在所述容纳空间内且适于与信号线束电连接。

进一步地，所述信号连接部具有第一信号连接端和第二信号连接端，所述第一信号连接端适于与所述信号线束电连接，所述第一信号连接端临近所述线束端子的线束端设置，所述第二信号连接端临近所述插接端子的插接端设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体包括：壳本体和罩盖壳本体两端的第一盖和第二盖，所述第一盖与所述插接端子正对，所述第二盖与所述线束端子正对。