[实用新型]用于电动车辆的充电插座以及具有其的电动车辆有效
申请号: | 202020438508.0 | 申请日: | 2020-03-30 |
公开(公告)号: | CN211700643U | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 陈小亮;汪明冉;苏伟;蒋荣勋 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01R13/02 | 分类号: | H01R13/02;H01R13/40;H01R13/502;B60L53/16 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 孟庆莹 |
地址: | 100176 北京市大兴区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电动 车辆 充电 插座 以及 具有 | ||
1.一种用于电动车辆的充电插座(100),其特征在于,包括:
壳体(10),所述壳体(10)限定出容纳空间;
插接端子(20),所述插接端子(20)设置在所述容纳空间且适于与车辆的充电枪相连;
线束端子(30),所述线束端子(30)设置在所述容纳空间且适于与高压线束相连,所述插接端子(20)与所述线束端子(30)电连接且所述插接端子(20)的延伸方向与所述线束端子(30)的延伸方向正交。
2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的充电插座(100),其特征在于,所述插接端子(20)包括:插接端(21)以及第一连接端,所述线束端子(30)包括:线束端(31)以及第二连接端;
所述插接端(21)适于与充电枪连接,所述线束端(31)适于与高压线束连接,所述第一连接端与所述第二连接端固定连接。
3.根据权利要求2所述的用于电动车辆的充电插座(100),其特征在于,还包括:紧固件(40),所述第一连接端与所述第二连接端通过所述紧固件(40)紧固。
4.根据权利要求3所述的用于电动车辆的充电插座(100),其特征在于,所述第一连接端和所述第二连接端中的一个上设置有过孔,所述紧固件(40)穿过所述过孔并与所述第一连接端和所述第二连接端中的一个螺纹配合。
5.根据权利要求1所述的用于电动车辆的充电插座(100),其特征在于,所述插接端子(20)和所述线束端子(30)均为多个,多个所述插接端子(20)包括:正极插接端子、负极插接端子以及地线插接端子,多个所述线束端子(30)包括:正极线束端子、负极线束端子以及地线线束端子;
所述正极插接端子与所述正极线束端子电连接、所述负极插接端子与所述负极线束端子电连接、所述地线插接端子与所述地线线束端子电连接。
6.根据权利要求1所述的用于电动车辆的充电插座(100),其特征在于,还包括:信号连接部,所述信号连接部设置在所述容纳空间内且适于与信号线束电连接。
7.根据权利要求6所述的用于电动车辆的充电插座(100),其特征在于,所述信号连接部具有第一信号连接端和第二信号连接端,所述第一信号连接端适于与所述信号线束电连接,所述第一信号连接端临近所述线束端子(30)的线束端(31)设置,所述第二信号连接端临近所述插接端子(20)的插接端(21)设置。
8.根据权利要求1所述的用于电动车辆的充电插座(100),其特征在于,所述壳体(10)包括:壳本体(13)和罩盖壳本体(13)两端的第一盖(11)和第二盖(12),所述第一盖(11)与所述插接端子(20)正对,所述第二盖(12)与所述线束端子(30)正对。
9.根据权利要求8所述的用于电动车辆的充电插座(100),其特征在于,所述第一盖(11)上具有插接槽(111),所述插接端子(20)设置在所述插接槽(111)内,充电插头伸入所述插接槽(111)以与所述插接端子(20)电连接,所述第二盖(12)上具有避让孔(121),所述线束端子(30)穿过所述避让孔(121)以与高压线束电连接。
10.一种电动车辆,其特征在于,包括:权利要求1-9中任一项所述的用于电动车辆的充电插座(100)。
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