[实用新型]一种具有密封结构的大型船用发动机缸体

说明书

本实用新型公开了一种具有密封结构的大型船用发动机缸体，包括缸体和密封块，所述密封块上设置有拉动结构，所述拉动结构包括放置槽、把手、连接杆、转动槽、移动块、移动槽和第一弹簧，所述缸体外侧的密封块上开设有放置槽，且把手内部设置有把手，所述把手皆套接有连接杆，且连接杆两端皆固定在放置槽内侧壁上。本实用新型解决了现有的发动机缸体内部的密封结构拉出较为不便的问题，避免在将密封块拉出时导致密封块损坏，且避免在拉动时拉动工具与密封块之前脱离，解决了现有的发动机缸体密封块卡合放置不稳的问题，避免缸体在移动晃动时，密封块在缸体内部移动，提高了密封结构使用时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及发动机缸体技术领域，具体为一种具有密封结构的大型船用发动机缸体。

背景技术

为了将发动机缸体上的工艺除沙孔、主油道孔等孔结构密封，避免机油外泄，现有的发动机缸体上的密封结构基本完善，如中国专利公开号为：CN209414002U，发动机装配时缸体的密封结构、发动机缸体及密封装置，包括卡接部，卡接部可拆卸地卡接在台阶部上，该发动机装配时缸体的密封结构有效改善了现有技术中碗型塞拆装不便、维护成本高的问题，但其在将密封块从缸体上拉出时，需要采用钳子将其拔出，但由于再拔出时较为用力可能会导致密封块形变，或者时钳子从密封块上脱落，使得密封块不能较好的拔出。

且现有的密封块与缸体之间是通过卡合挤压限位，导致其在固定时不够稳定，发动机在移动时，可能会导致密封块从孔洞中错误为移出，降低了缸体上密封结构使用时的稳定性，因此亟需一种具有密封结构的大型船用发动机缸体来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有密封结构的大型船用发动机缸体，以解决上述背景技术中提出的现有的发动机缸体密封块拔出较为费力和密封块固定时不够牢固的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有密封结构的大型船用发动机缸体，包括缸体和密封块，所述密封块上设置有拉动结构，所述拉动结构包括放置槽、把手、连接杆、转动槽、移动块、移动槽和第一弹簧，所述缸体外侧的密封块上开设有放置槽，且把手内部设置有把手，所述把手皆套接有连接杆，且连接杆两端皆固定在放置槽内侧壁上，所述把手内部皆开设有与放置槽配合的转动槽，且转动槽侧边均等设置有移动块，所述把手内部皆开设有与移动块配合的移动槽，所述移动块与移动槽之间皆固定有第一弹簧，所述密封块侧边的缸体上皆设置有固定结构。

优选的，所述固定结构包括固定板、固定杆、固定槽、限位槽、限位杆和第二弹簧，所述密封块侧边的缸体上皆固定有固定板，且固定板上皆贯穿有固定杆，所述密封块上开设有与固定杆配合的固定槽，所述固定板内部皆开设有限位槽，且限位槽内部皆设置有限位杆，所述限位杆与限位槽侧壁之间皆固定有第二弹簧。

优选的，所述连接杆皆设置为正方形，所述连接杆的侧边和移动块皆设置弧形。

优选的，所述转动槽内部设置有四组移动块，所述把手皆设置为回字形。

优选的，所述固定杆内部皆开设有与限位杆配合的槽孔，所述固定板皆设置为与密封块配合的弧形。

优选的，所述限位杆皆设置为“L”形，所述限位杆到限位槽侧壁之间的长度大于限位杆位于固定杆内部的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该具有密封结构的大型船用发动机缸体设置有放置槽、把手、连接杆、转动槽、移动块、移动槽和第一弹簧，当需要将密封块拔出时，首先转动把手，使得连接杆挤压移动块，使得移动块压缩第一弹簧移动至移动槽内部，从而使得把手转动移出放置槽内部，即可通过把手将密封块拉出缸体内部，解决了现有的发动机缸体内部的密封结构拉出较为不便的问题，避免在将密封块拉出时导致密封块损坏，且避免在拉动时拉动工具与密封块之前脱离。