[实用新型]一种汽车电源系统及汽车

说明书

本实用新型涉及一种汽车电源系统及汽车，该系统包括第一电池、直流转换器、主第二电池、备份第二电池、第一双向开关、第二双向开关；第一电池与直流转换器的输入端连接，直流转换器还包括第一输出端和第二输出端，第一双向开关的第一端与第一输出端连接，第一双向开关的第二端与主第二电池和第一负载连接，第二双向开关的第一端与第二输出端连接，第二双向开关的第二端与备份第二电池和第二负载连接；其中，第一双向开关和第二双向开关用于接收控制信号以导通或截断所处的电路。本实用新型可以在汽车出现异常情况时，给驾驶员预留出一定的反应处理时间，提高驾驶的安全性和智能性，同时满足整车负载不断增长的供电需求，提升产品竞争力。

技术领域

本实用新型涉及汽车电器技术领域，尤其涉及一种汽车电源系统及汽车。

背景技术

近年来，汽车行业中智能化的程度越来越高，人们对于智能驾驶的需求也日益增长。与传统的油耗车相比，48V轻混系统不但能够节省油耗，在智能驾驶方面同样具有创新性，如具备BSG起停、动态助力、怠速停机、制动能量回收等多种功能，因此这种高回报的系统受到多家主机厂和客户的青睐。与其高智能性相对应的，对整车低压侧电源的稳定性和安全性等也提出了更为严苛的要求。

直流转换器(DC-DC)作为48V轻混系统中的关键零部件之一，既是12V蓄电池及部分整车负载的稳定供电来源，又是48V系统同12V系统之间进行电压转换的桥梁。对于当前轻混型汽车来说，48V系统中仅有一个直流转换器和12V供电电源，但是随着汽车智能化的程度日益增长，汽车附带的功能也越来越多，一个12V的铅酸蓄电池明显难以满足这样爆炸性增长的供电需求；另一方面，当前汽车中搭载的大多都为L2等级的ADAS功能，若要满足更高级别的驾驶需求，其ADAS功能需升级为L3等级，根据相关标准的规定，在支持L3自动驾驶等级的车辆系统中，当48V系统出现单点故障时，需要在一段时间内维持运行状态，以保证驾驶员能够在短时间内接管车辆并安全停车。

而现有的汽车电源系统无法防止在出现单点故障时部分关键性能的缺失导致不可预知的后果，也无法满足整车负载不断上涨的供电需求。

实用新型内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种汽车电源系统及汽车，可以防止在出现单点故障时部分关键性能的缺失而导致不可预知的后果，同时满足整车负载不断上涨的供电需求。

为实现上述目的，本实用新型实施例第一方面提供一种汽车电源系统，作为其中一种实施方式，所述汽车电源系统包括第一电池、直流转换器、主第二电池、备份第二电池、第一双向开关、第二双向开关；所述第一电池与所述直流转换器的输入端连接；所述直流转换器包括第一输出端和第二输出端；所述第一双向开关的第一端与所述第一输出端连接，所述第一双向开关的第二端与所述主第二电池和第一负载连接；所述第二双向开关的第一端与所述第二输出端连接，所述第二双向开关的第二端与所述备份第二电池和第二负载连接；其中，所述第一双向开关和所述第二双向开关用于接收控制信号以控制所述汽车电源系统的电流走向。

作为其中一种实施方式，该系统还包括控制模块，所述控制模块与所述第一双向开关和所述第二双向开关的控制端连接，用于接收故障信号并发送所述控制信号。

作为其中一种实施方式，所述控制模块包括第一控制单元和第二控制单元，所述第一控制单元与所述第一双向开关的控制端连接，所述第二控制单元与所述第二双向开关的控制端连接。

作为其中一种实施方式，所述第一输出端的输出功率大于所述第二输出端的输出功率。

作为其中一种实施方式，所述第一双向开关与所述第二双向开关由两个二极管和两个开关单元组成，两个二极管反向串联，两个开关单元分别与两个二极管并联。

作为其中一种实施方式，所述开关单元为场效应管。

作为其中一种实施方式，该系统还包括电池管理单元，所述电池管理单元与所述第一电池连接，用于所述第一电池的工作状态和故障检测。