[实用新型]一种差速器行星齿轮轴的限位结构

说明书

本实用新型公开了一种差速器行星齿轮轴的限位结构，涉及差速器技术领域，其技术方案要点是：一种差速器行星齿轮轴的限位结构，包括差速器壳体，差速器壳体内部设置有两个行星齿轮，行星齿轮套设于行星齿轮轴，差速器壳体设置有两个安装孔，行星齿轮轴能够套设于两个安装孔，其特征是：行星齿轮轴的两端能够伸出至差速器壳体外部，差速器壳体外部套设有主齿轮，主齿轮内壁开设有两个能够刚好卡住行星齿轮轴的限位槽，两个限位槽的底面能够分别与行星齿轮轴的两个端面相抵靠，限位槽能够对行星齿轮轴轴向限位，在转动过程中行星齿轮轴不会产生脱落情况。

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，特别涉及一种差速器行星齿轮轴的限位结构。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。差速器的作用是可以调整左右轮的转速差。在传统的差速器总成中，行星齿轮轴是通过一个圆柱形的固定销来进行轴向定位的，差速器壳体和行星齿轮轴上各有一销孔，固定销打入销孔后就可以限制行星齿轮轴的轴向运动。为防止固定销在汽车行进中掉出，还必须对销孔的孔口进行铆封。当差速器进行圆周运动时，行星齿轮因受到离心力的影响，与之相连的定位销会受到剪切力的影响被剪切断开且脱出差速器壳体，而脱出的定位销会打坏齿轮或者卡在齿轮，会导致用户的行车安全性下降很多。且这种限位方式比较复杂，固定销及孔口的铆接处在差速器高速旋转中易损坏，可靠性低。

公告号为CN 203023425U的中国专利公开了的差速器行星齿轮轴的限位机构、差速器和车辆。该实用新型公开了一种差速器行星齿轮轴的限位机构，包括差速器壳体、差速器半轴齿轮、行星齿轮，其中，所述行星齿轮轴的第一端端部伸出到所述差速器壳体外部，并且该第一端端部的外周面上形成有第一环向凹槽，该第一环向凹槽内安装有用于限制所述行星齿轮轴的轴向移动的限位卡环。由于所述限位卡环是卡合在环向凹槽上，所以能够实现可靠有效的安装。同时提供了更大的有效抗剪切面积，从而使轴向限位更加可靠。而且利用该限位机构进行轴向定位的行星齿轮轴能够在差速器壳体中旋转，以避免发生胶合后，受力集中到行星齿轮轴的限位机构上，从而破坏行星齿轮轴的限位机构，以致发生行星齿轮轴窜出等使变速器失效等事故。

上述技术方案存在以下缺陷：在差速器高速转动中，差速器对卡环的扭矩、离心力是非常大的，在这种工作情况下卡环还是可能会伴随差速器的高速转动而变形脱落导致行星齿轮轴出现故障。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种差速器行星齿轮轴的限位结构，其具有行星齿轮轴不会出现轴向偏移、主齿轮能够带动行星齿轮轴转动，从而分担一部分由于转动给螺栓带来的剪切力的优势。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种差速器行星齿轮轴的限位结构，包括差速器壳体，所述差速器壳体内部设置有两个行星齿轮，所述行星齿轮套设于行星齿轮轴，所述差速器壳体设置有两个安装孔，所述行星齿轮轴能够套设于所述两个安装孔，其特征是：所述行星齿轮轴的两端能够伸出至所述差速器壳体外部，所述差速器壳体外部套设有主齿轮，所述主齿轮内壁开设有两个能够刚好卡住所述行星齿轮轴的限位槽，所述两个限位槽的底面能够分别与所述行星齿轮轴的两个端面相抵靠。

通过上述技术方案，所述行星齿轮轴穿过所述安装孔，两端分别与主齿轮的两个限位槽端面相抵靠，限位槽能够对行星齿轮轴轴向定位，且行星齿轮轴由于两端抵靠限位槽，不会存在脱出的情况。主齿轮能够带动行星齿轮轴转动，也可以分担一部分由于转动给螺栓带来的剪切力。

优选的，所述差速器壳体包括上半部分壳体与下半部分壳体，所述上半部分壳体与所述下半部分壳体相连接。

通过上述技术方案，差速器壳体由上半部分壳体与下半部分壳体连接，便于安装主齿轮以及一些内部零件。