[实用新型]一种便于更换的汽车防撞梁

说明书

本实用新型公开了一种便于更换的汽车防撞梁，包括车身骨架，所述车身骨架左侧的底部固定连接有承台，承台顶部的右侧固定连接有第一支撑柱，承台顶部的中部固定连接有第二支撑柱，承台顶部的左侧固定连接有角铁，角铁凹槽底部的壁体等距固定连接有五个连接杆，角铁右侧的顶部设置有支撑套，支撑套右侧的顶部和底部对称开设有定位槽，支撑套右侧的正中设置有固定杆。本实用新型所述的一种便于更换的汽车防撞梁，通过连接杆与连接槽的相互插接对承台、角铁进行连接，使防撞梁的安装拆卸便捷，为防撞梁的维修更换提供便利，同时倾斜设置的连接杆配合水平设置的固定杆，以夹角的形式对承台进行限定，避免承台受力松动。

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞梁领域，特别涉及一种便于更换的汽车防撞梁。

背景技术

汽车的碰撞性能对汽车的安全性具有至关重要的作用，传统汽车车身骨架为钣金结构，而后防撞梁通常采用钢钣金焊接固定在车身骨架上，而对于铝合金框架结构的新能源汽车骨架，若采用现有结构的后防撞梁结构及其连接方式，不仅连接的稳定性差，其焊接位置破坏车身骨架的结构，同时不便于对损坏的后防撞梁进行更换。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种便于更换的汽车防撞梁，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种便于更换的汽车防撞梁，包括车身骨架，所述车身骨架左侧的底部固定连接有承台，所述承台顶部的右侧固定连接有第一支撑柱，所述承台顶部的中部固定连接有第二支撑柱，所述承台顶部的左侧固定连接有角铁，所述角铁凹槽底部的壁体等距固定连接有五个连接杆，所述角铁右侧的顶部设置有支撑套，所述支撑套右侧的顶部和底部对称开设有定位槽，所述支撑套右侧的正中设置有固定杆，所述固定杆右侧的一端固定连接有防滑帽，所述防滑帽左侧的顶部和底部对称固定连接有定位条，所述承台的左侧设置有防撞梁，所述防撞梁右侧的中部固定连接有连接台，所述连接台底部的外壁等距开设有五个连接槽，所述连接台右侧的顶部开设有固定槽，所述连接台顶部的右侧设置有固定螺栓。

优选的，所述第一支撑柱顶部的一端向其右侧弯折九十度，第一支撑柱顶部的一端固定安装在车身骨架左侧顶部的外壁上，所述第二支撑柱顶部的一端向其左侧弯折九十度，第二支撑柱顶部的一端固定安装在角铁右侧中部的外壁上。

优选的，所述角铁凹槽向其左侧开设，所述连接杆由底部向顶部倾斜十五度，所述连接槽的内腔由底部向顶部倾斜十五度，所述连接台右侧的一端延伸至角铁凹槽的内部，五个连接杆顶部的一端分别延伸至五个连接槽的内部并贴合连接槽的内壁，所述连接台底部的外壁贴合凹槽底部的壁体。

优选的，所述支撑套左侧的一端贯穿角铁右侧的外壁并延伸至角铁凹槽的内部，支撑套与角铁的壁体紧密贴合并固定连接。

优选的，所述固定杆左侧的一端贯穿支撑套并延伸至固定槽的内部，固定杆与支撑套的壁体紧密贴合，固定杆与固定槽的壁体紧密贴合，两个所述定位条左侧的一端分别延伸至两个定位槽的内部，定位条贴合定位槽的内壁。

优选的，所述固定螺栓的数量不少于五个，固定螺栓底部的一端依次贯穿连接台顶部的外壁、固定杆顶部的外壁并延伸至固定杆壁体的内部，固定螺栓与固定杆、连接台的壁体通过螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过连接杆与连接槽的相互插接对承台、角铁进行连接，使防撞梁的安装拆卸便捷，为防撞梁的维修更换提供便利，同时倾斜设置的连接杆配合水平设置的固定杆，以夹角的形式对承台进行限定，避免承台受力松动，通过设置的固定螺栓对固定杆进行固定，夹角的固定方式使承台的固定稳定，通过设置的防滑帽、定位条、定位槽的配合工作，对固定杆移动的方向进行限定，使固定螺栓对固定杆的固定便捷，通过设置的承台、第一支撑柱、角铁、第二支撑柱的配合工作，以三角的稳定性为防撞梁的安装提供坚实的基础。

附图说明