[实用新型]一种燃油喷射系统、发动机及车辆

说明书

本实用新型公开了一种燃油喷射系统、发动机及车辆，该燃油喷射系统包括油管、加热单元和喷油器，所述加热单元设置于所述油管内，所述加热单元还包括多个导热片；至少一个所述喷油器与所述油管连通；所述加热单元被配置为直接对从所述进油口流入所述油管的燃油进行加热。本实用新型的燃油喷射系统采用了直接在油管内加热燃油的形式，并在所述加热单元本体的表面设置多个导热片，这样加热更快，加热效果更好，而且热量也不易传递到所述燃油喷射系统外侧，提高了所述燃油喷射系统热量的利用效率。

技术领域

本实用新型涉及能源设备技术领域，具体地，本实用新型涉及一种燃油喷射系统、发动机及车辆。

背景技术

超临界燃油喷射系统是内燃机燃烧及燃油超临界喷射技术领域的重要设备。超临界燃油就是将燃油加热加压达到一种超临界状态，例如，汽油温度达到276℃，压力达到3.1Mpa以上，即达到超临界状态。这种状态下燃油的密度为常温常压下液体密度的1/3左右，黏度为常温常压下液体的1/12至1/4，扩散系数比常温常压下液体大1至2个数量级，同时具备有气相和液相的特点。超临界燃油表面张力近乎于零，燃油到超临界态时，燃油不经历液滴的汽化蒸发过程，不存在汽化潜热，不需要液滴破碎雾化过程。可以很好地促进油气混合，提高燃烧效率，减少缸内过浓区域，防止碳烟颗粒物的生成，实现清洁燃烧。

但传统超临界燃油喷射系统将加压系统、加热系统、传输系统和喷射系统等多个系统本别独立设置，这种系统必然存在加热效率不高、布置复杂、空间占用率大、能量利用率低的问题，而且会造成超临界燃油喷射系统周围零部件过热，导致零部件寿命短的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种燃油喷射系统，该燃油喷射系统结构简单，加热效率高。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种燃油喷射系统，包括：

油管和加热单元，所述加热单元设置于所述油管内，所述加热单元包括加热单元本体和设置在所述加热单元本体表面的多个导热片；

喷油器，至少一个所述喷油器与所述油管内部连通。

可选地，所述加热单元的数量为两个、三个、四个或者五个。

可选地，所述加热单元本体为电热管。

可选地，所述喷油器的数量为两个、三个、四个或者五个，多个所述喷油器均匀布置在所述油管的侧壁。

可选地，多个所述导热片均匀设置在所述加热单元本体上。

可选地，还包括温度传感器和控制单元，所述温度传感器的一端伸入所述油管内，所述温度传感器的另一端连接至所述控制单元。

可选地，还包括电气单元，所述电气单元分别与所述控制单元和所述加热单元连接，所述电气单元被配置为通过所述控制单元的控制给所述加热单元提供电能。

可选地，还包括套管，所述套管套设于所述油管的外围，所述套管和所述油管之间设置有绝缘层。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种发动机，所述发动机包括第一方面所述的燃油喷射系统。

根据本实用新型的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括第二方面所述的发动机。

本实用新型的一个技术效果在于：

本实用新型公开了一种燃油喷射系统，包括油管、加热单元和喷油器，所述加热单元设置于所述油管内，所述加热单元还包括多个导热片；至少一个所述喷油器与所述油管内部连通；所述加热单元被配置为直接对从所述进油口流入所述油管的燃油进行加热。本实用新型的燃油喷射系统采用了直接在油管内加热燃油的形式，并在所述加热单元本体的表面设置多个导热片，加热更快，加热效果更好，提高了所述燃油喷射系统热量的利用效率。