[实用新型]一种新能源汽车用可拆分的多通路并列式高压插接件有效
| 申请号： | 202020413322.X | 申请日： | 2020-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN211238648U | 公开（公告）日： | 2020-08-11 |
| 发明（设计）人： | 林伟盛 | 申请（专利权）人： | 广州广汇利汽车销售服务有限公司 |
| 主分类号： | H01R13/514 | 分类号： | H01R13/514;H01R13/52;H01R13/639 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 510800 广东省广州市白云*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新能源 汽车 拆分 通路 并列 高压 插接 | ||
1.一种新能源汽车用可拆分的多通路并列式高压插接件，包括接线插座(1)、接线插头(9)和高压电缆本体(10)，其特征在于：所述接线插座(1)的左右两侧分别设置有插接滑槽(2)和插接凸块(3)，且插接滑槽(2)和插接凸块(3)的内侧均开设有贴合螺纹槽(4)，所述接线插座(1)的内侧开设有连接插槽(5)，且连接插槽(5)的前端设置有密封贴合端(6)，所述密封贴合端(6)的外侧设置有螺纹连接槽(7)，且密封贴合端(6)的内侧表面贴合设置有密封垫圈(8)，所述接线插头(9)位于连接插槽(5)的内侧，且接线插座(1)和接线插头(9)的侧端均连接有高压电缆本体(10)，所述接线插头(9)的外侧活动设置有连接活动座(11)，且连接活动座(11)的侧边设置有同步活动杆(12)，所述同步活动杆(12)的侧端键连接有传动齿轮(13)，且同步活动杆(12)的外侧均匀分布有螺纹段(14)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用可拆分的多通路并列式高压插接件，其特征在于：所述插接滑槽(2)和插接凸块(3)在接线插座(1)的左右两侧对称分布，且相邻的接线插座(1)之间通过插接滑槽(2)和插接凸块(3)构成滑动结构。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用可拆分的多通路并列式高压插接件，其特征在于：所述密封贴合端(6)整体为锥形结构，且密封贴合端(6)的内侧均匀分布有密封垫圈(8)，并且密封垫圈(8)的内壁和密封贴合端(6)的侧表面之间为相对倾斜结构。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用可拆分的多通路并列式高压插接件，其特征在于：所述连接活动座(11)包括活动旋钮(111)、啮合齿槽(112)、连接螺纹座(113)和锥形端(114)，且连接活动座(11)在接线插头(9)的外侧构成旋转结构。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用可拆分的多通路并列式高压插接件，其特征在于：所述啮合齿槽(112)均匀分布在活动旋钮(111)外侧，且活动旋钮(111)和同步活动杆(12)之间通过传动齿轮(13)构成啮合连接。
6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用可拆分的多通路并列式高压插接件，其特征在于：所述连接螺纹座(113)和锥形端(114)的中轴线相互重合，且连接螺纹座(113)和贴合螺纹槽(4)之间构成螺纹连接，并且锥形端(114)和密封垫圈(8)的内壁相互贴合。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用可拆分的多通路并列式高压插接件，其特征在于：所述同步活动杆(12)贴合设置于插接滑槽(2)和插接凸块(3)之间，且同步活动杆(12)和贴合螺纹槽(4)之间通过螺纹段(14)构成螺纹连接。
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