[实用新型]一种带气动装置的电动变速助力收送车有效
申请号: | 202020410644.9 | 申请日: | 2020-03-25 |
公开(公告)号: | CN212473496U | 公开(公告)日: | 2021-02-05 |
发明(设计)人: | 廖先敏;徐敏;倪玲;蒋春霞 | 申请(专利权)人: | 廖先敏 |
主分类号: | B62B3/00 | 分类号: | B62B3/00;B62B5/00 |
代理公司: | 成都睿道专利代理事务所(普通合伙) 51217 | 代理人: | 薛波 |
地址: | 618200 四川省德阳市绵竹*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 气动 装置 电动 变速 助力 收送车 | ||
1.一种带气动装置的电动变速助力收送车,其特征在于:包括
车架(1),所述车架(1)包括底板(11)和把手(12),所述把手(12)安装于所述底板(11),底板(11)下板面设有一对主动轮(13)和一对从动轮(14),所述主动轮(13)通过电机驱动,所述电机与蓄电池电连接,所述蓄电池固定于底板(11),电机和蓄电池之间串联有油门,所述油门安装于把手(12);
柜体(2),所述柜体(2)安装于底板(11)上板面。
2.根据权利要求1所述的带气动装置的电动变速助力收送车,其特征在于:还包括若干档位开关,若干所述档位开关与所述油门并联且档位开关间相互并联。
3.根据权利要求1所述的带气动装置的电动变速助力收送车,其特征在于:还包括刹车系统,所述刹车系统包括刹车本体和刹车把,所述刹车本体安装于所述主动轮(13)用以对主动轮(13)进行制动,所述刹车把安装于所述把手(12),刹车把通过刹车钢绳连接所述刹车本体用以启动刹车。
4.根据权利要求1所述的带气动装置的电动变速助力收送车,其特征在于:所述柜体(2)上端设有一圈围栏(21)。
5.根据权利要求1所述的带气动装置的电动变速助力收送车,其特征在于:所述从动轮(14)为万向轮。
6.根据权利要求1所述的带气动装置的电动变速助力收送车,其特征在于:所述从动轮(14)通过切换杆(3)连接于所述底板(11),所述切换杆(3)包括移动支杆(31)、固定支杆(32)和锁紧支杆(33)且三者呈人形分布,从动轮(14)安装于所述移动支杆(31)下端,所述锁紧支杆(33)通过插销可拆卸的锁紧于底板(11),所述移动支杆(31)、固定支杆(32)和锁紧支杆(33)的汇聚点铰接于底板(11)用以实现从动轮(14)和固定支杆(32)的交替着地。
7.根据权利要求6所述的带气动装置的电动变速助力收送车,其特征在于:所述移动支杆(31)和固定支杆(32)绕铰接点呈旋转对称设置。
8.根据权利要求1所述的带气动装置的电动变速助力收送车,其特征在于:还包括开门机构(4),所述开门机构(4)包括壳体(41)、活塞筒(42)和杠杆(43),所述壳体(41)为圆柱状且竖直安装于柜体(2)本体,壳体(41)内设有相互连通的进气腔(411)和转动腔(412),所述转动腔(412)的横截面为圆弧形;所述活塞筒(42)内设有活塞片(421)且通过进气口(413)连通所述进气腔(411),所述杠杆(43)铰接于底板(11),杠杆(43)一端通过连杆(431)连接所述活塞片(421),杠杆(43)另一端向外延伸形成脚踏部;
所述柜体(2)的柜门(22)通过转轴(5)与壳体(41)密封转动连接,所述转轴(5)沿壳体(41)的中心轴穿设于壳体(41),转轴(5)和壳体(41)间设有扭簧用以在无外力作用下保持柜门(22)关闭,所述转轴(5)设有主动旋转片(51),所述主动旋转片(51)可绕壳体(41)中心轴转动的设于所述转动腔(412)内,主动旋转片(51)和转轴(5)共同将转动腔(412)分隔为两个密闭的腔室。
9.根据权利要求8所述的带气动装置的电动变速助力收送车,其特征在于:所述壳体(41)内还设有与转动腔(412)连通的泄压腔(414),所述泄压腔(414)通过泄压孔(415)连通外界环境。
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