[实用新型]一种用于成型发动机缸体的压铸模及其镶针

说明书

本实用新型涉及一种用于成型发动机缸体的压铸模及其镶针，所述镶针的内部开设有冷却通道，且所述冷却通道具有进口及出口，所述冷却通道的进口及出口均位于所述镶针的后端。本实用新型的有益效果为：在定模上设有用于成型发动机缸体中的深孔的镶针，在该镶针的内部开设有冷却通道，冷却通道具有进口及出口，在压铸过程中，通过进口向冷却通道内通入水或者气体等冷却介质，从而能够加快在待成型的发动机缸体位于该深孔周围的冷却，避免发动机缸体在该深孔的周围部位出现疏松等现象，提高发动机缸体的致密性。

技术领域

本实用新型涉及一种用于成型发动机缸体的压铸模及其镶针。

背景技术

发动机缸体的结构如附图1所示，其轴颈区域紧凑分布了3个深孔，其中，两个为竖直向深孔10，另一个为斜向深孔20；通常，发动机缸体采用压铸成型，在压铸模上设有用于成型竖直向深孔10的竖直向镶针及用于成型斜向深孔20的斜向镶针。

发动机缸体位于斜向深孔周围的部分壁厚较厚，冷却速度较慢，冷却后易在此处形成疏松、气孔、缩孔，导致气密性不合格；因此，当通过斜向深孔将主油道30中的机油输送给曲轴安装孔40，以对曲轴安装孔40中的曲轴进行润滑时，易发生机油泄漏。

实用新型内容

本实用新型的目的是：克服现有技术的不足，提供一种用于成型发动机缸体的压铸模，能够加快在成型过程中，发动机缸体在斜向深孔周围位置的冷却速度，避免发动机缸体在斜向深孔的周围部位出现疏松、气孔及缩孔等现象，提高发动机缸体的气密性，避免通过斜向深孔给曲轴供油时，发生机油泄漏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的第一方面提供了一种镶针，所述镶针的内部开设有冷却通道，且所述冷却通道具有进口及出口，所述冷却通道的进口及出口均位于所述镶针的后端。

作为优选方案，所述镶针包括销体及冷却管，

所述销体的内部开设有从后至前依次连通的第一槽体及第二槽体，所述第一槽体的后端贯穿于所述销体的后端面，所述第二槽体的内径小于所述第一槽体的内径，

所述冷却管包括第一管体、套设于所述第一管体外的第二管体、以及连接于所述第一管体后端及所述第二管体后端的管接头，所述第一管体的前端伸出所述第二管体的前端形成有外延部，所述第一管体内部设有贯穿其前后两端的第一通道，所述第二管体与所述第一管体之间限定有贯穿于所述第一管体的前后两端的第二通道，

所述第二管体的外周面配合密封设于所述第一槽体内，所述外延部插设于所述第二槽体，所述外延部的前端与所述第二槽体的前端面、以及所述外延部的外周与所述第一槽体的内周之间均预留有间隙，

所述管接头与所述销体相连，所述进口及所述出口均开设于所述管接头上，所述进口与所述第一通道连通，所述出口与所述第二通道连通。

作为优选方案，所述销体包括销体头部及销体连接部，所述销体连接部的前端与所述销体头部的后端相连，所述管接头与所述销体连接部相连；

所述销体头部内部开设有从后至前依次连通的第一适配孔及第二适配孔，所述第一适配孔的后端贯穿所述销体头部的后端面，所述第一适配孔的内径大于所述第二适配孔的内径，所述销体连接部上开设有贯穿其前后两端的第三适配孔，所述第三适配孔与所述第一适配孔连通限定成所述第一槽体，所述第二适配孔限定成所述第二槽体。

作为优选方案，所述销体头部包括从后至前依次连接的第一端部及第二端部，所述第二端部的外径小于所述第一端部的外径，所述第一端部的后端与所述销体连接部的前端相连。

作为优选方案，所述第二管体位于所述第一适配孔的位置处的外周开设有环形槽，所述环形槽内设有密封圈。

作为优选方案，所述销体的后端外部设有连接结构。

作为优选方案，所述连接结构为设于所述销体后端的外螺纹。