[实用新型]基于车内人员保护功能的车身安全笼式框架

说明书

本实用新型公开了基于车内人员保护功能的车身安全笼式框架，包括车架本体，所述车架本体的内部连接有多个连接架，且连接架的两侧固定连接有连接件，所述连接架的底端固定连接有车毂框架，其连接架的一侧固定连接有挡风框架，且挡风框架的另一侧固定连接有发动机框架。本实用新型中，在稳定机构的作用下，通过第一C形板与第二C形板，可以将其螺纹杆固定在发动机框架的内部，通过转动伸缩外杆，可以使其内部套接的螺纹杆伸缩移动，螺纹杆能够抵动着第二C形板，使其固定卡死在发动机框架内，提高发动机框架的承重能力，防止发动机框架长期使用被过重的发动机组给压变形，且能够根据实际情况自由的添加稳定机构，灵活多变。

技术领域

本实用新型涉及汽车框架技术领域，尤其涉及基于车内人员保护功能的车身安全笼式框架。

背景技术

车架的作用是承受载荷，包括自身零部件的重量和形式时所受的冲击、扭曲和惯性力等，现有的车架包括梯形车架、中梁式车架、周边是车架和桁架式车架等几种，其笼式框架使车体的重要组成部分。

现有的车内人员保护功能的车身安全笼式框架，在其使用的过程中，其车辆的前端安装有较重的发动机组，其框架长期容易承重变形，造成危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的车内人员保护功能的车身安全笼式框架，其车辆的前端安装有较重的发动机组，其框架长期容易承重变形，造成危险的缺点，而提出的基于车内人员保护功能的车身安全笼式框架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

基于车内人员保护功能的车身安全笼式框架，包括车架本体，所述车架本体的内部连接有多个连接架，且连接架的两侧固定连接有连接件，所述连接架的底端固定连接有车毂框架，其连接架的一侧固定连接有挡风框架，且挡风框架的另一侧固定连接有发动机框架，所述发动机框架的内部安装有稳定机构，且稳定机构的内部包括有第一C形板，所述第一C形板的顶端固定连接有转动轴，且转动轴的顶端固定连接有伸缩外杆，所述伸缩外杆的内部螺纹连接有螺纹杆且螺纹杆的顶端固定连接有第二C形板，所述连接件的内部安装有固定机构，所述车架本体的另一侧安装有防撞机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二C形板与发动机框架之间为活动套接，其第二C形板通过螺纹杆与伸缩外杆之间构成升降结构，且伸缩外杆通过转动轴与第一C形板之间构成旋转结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定机构的内部包括有两个手拧螺栓，且手拧螺栓与连接件的两侧之间为螺纹连接，所述手拧螺栓靠近连接件中心线的一侧固定连接有夹板，且夹板的另一侧固定连接有峰形防滑板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹板关于连接件的中轴线呈对称，且夹板通过手拧螺栓与连接件之间构成伸缩结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防撞机构的内部包括有支撑架，且支撑架与车架本体之间为焊接连接，所述支撑架的一侧固定连接有缓振弹簧，且缓振弹簧的另一侧固定连接有橡胶板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述橡胶板与车架本体呈水平状，且橡胶板通过缓振弹簧与支撑架之间构成弹性伸缩结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在稳定机构的作用下，通过第一C形板与第二C形板，可以将其螺纹杆固定在发动机框架的内部，通过转动伸缩外杆，可以使其内部套接的螺纹杆伸缩移动，螺纹杆能够抵动着第二C形板，使其固定卡死在发动机框架内，提高发动机框架的承重能力，防止发动机框架长期使用被过重的发动机组给压变形，且能够根据实际情况自由的添加稳定机构，灵活多变。