[实用新型]一种市政道路用限制架

说明书

本实用新型公开了一种市政道路用限制架，涉及道路用限制架技术领域，具体为一种市政道路用限制架，包括右固定台、连接耳、左固定基座，所述右固定台顶部的左侧固定安装有固定架，所述右固定台的顶部活动套接有顶部与固定架活动连接的高度调节螺杆，且高度调节螺杆的外部螺纹套接有传动架。该市政道路用限制架，通过旋动转盘带动高度调节螺杆转动，从而带动高度调节螺杆外部的传动架以及连接块、连接套筒、从动套筒上下移动，对限制高度进行调节，同时通过旋动宽度调节螺杆带动驱动块、传动杆以及连接套筒、右限制杆左右移动，对限制宽度进行调节，从而使该装置可以自由调节限制高度与宽度。

技术领域

本实用新型涉及道路用限制架技术领域，具体为一种市政道路用限制架。

背景技术

道路路桥施工需要，或者道路交通的需要，往往需要对部分路段进行限高设计，现有的限制架，都是固定的焊接死的钢管，这种限制架的设计，虽然对司机比较有震慑力，同时对过往车辆的司机也有安全隐患，这种限制架，一旦有汽车超高撞击到上面，轻则造成汽车损坏或者货物损失，重则直接给驾乘人员带来伤，而且由于某种紧急情况下，为节省时间，高车必须经过这个路段，这个情况下，就需要一种可以自由调节高度的限制架。

现有的可调节限制架只能针对高度进行调节，当车辆宽度超过限制架宽度时便不能通过此种限制架行走，车辆此时必须绕路行走，增加了运输成本，另外，现有的限制架两侧通常通过钢管进行固定连接，当一侧受到撞击时，另一侧也容易受到较大的损坏，增加了维修更换的成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路用限制架，具有自由调节高度与宽度、单侧受到撞击时降低另一侧受到的影响等优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上自由调节高度与宽度、单侧受到撞击时降低另一侧受到的影响的目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政道路用限制架，包括右固定台、连接耳、左固定基座，所述右固定台顶部的左侧固定安装有固定架，所述右固定台的顶部活动套接有顶部与固定架活动连接的高度调节螺杆，且高度调节螺杆的外部螺纹套接有传动架，所述传动架的中部活动套接有传动杆，且传动杆的底端固定安装有驱动块，所述传动杆的外部活动套接有连接块，所述右固定台的顶部活动安装有水平放置的宽度调节螺杆，所述驱动块螺纹套接于宽度调节螺杆的外部，所述连接块的右侧固定安装有连接套筒，且连接套筒的外部固定安装有竖直放置的右限制杆，所述连接套筒的内部活动套接有套杆，且套杆通过连接耳活动安装有辅助伸缩杆，所述左固定基座的顶部固定安装有左限制杆，且左限制杆的外部活动套接有从动套筒，所述从动套筒通过连接耳与辅助伸缩杆活动连接。

优选的，所述高度调节螺杆外部的下方固定套接有位于固定架内部的转盘，所述固定架正面的下方开设有与转盘相配合的避空槽。

优选的，所述连接块位于传动架的背面，且连接块的正面固定安装有位于传动架内部的连接柱，所述传动架的正面开设有与连接块正面连接柱相配合的滑槽。

优选的，所述右限制杆位于右固定台与固定架的左侧，且右限制杆的底部固定安装有贯穿至右固定台内部的导向杆。

优选的，所述从动套筒的一端开设有与左限制杆相配合的贯通孔，且贯通孔的尺寸与左限制杆的直径值相同，所述左限制杆底端左固定基座的底部与右固定台的底部处于同一水平面上。

优选的，所述转盘位于右限制杆的右侧，且转盘的顶部的周侧固定安装有均匀分布的转杆。

本实用新型提供了一种市政道路用限制架，具备以下有益效果：

1、该市政道路用限制架，通过旋动转盘带动高度调节螺杆转动，从而带动高度调节螺杆外部的传动架以及连接块、连接套筒、从动套筒上下移动，对限制高度进行调节，同时通过旋动宽度调节螺杆带动驱动块、传动杆以及连接套筒、右限制杆左右移动，对限制宽度进行调节，从而使该装置可以自由调节限制高度与宽度，解决了以往限制架只能对高度进行调节局限性较大的问题。