[实用新型]基于防撞壁舱前系泊设备下沉式设计的集装箱船

说明书

本发明公开了一种基于防撞壁舱前系泊设备下沉式设计的集装箱船，集装箱船在防撞舱壁前方的露天甲板正下方设有内部平台，内部平台上设置有锚机，内部平台下方设置有用于存放锚链的锚链舱；在内部平台与露天甲板之间的艏部外板上开设有开口，通过锚机控制的锚链从船舶内部穿出开口连接于锚；设置于防撞舱壁前方露天甲板上的绑扎桥、挡浪板以及前桅与防撞舱壁的间距均至少是集装箱船的船艏顶部与防撞舱壁间距的30％；本发明锚机及锚等不位于露天甲板，且绑扎桥、挡浪板以及前桅前移，所以露天甲板的绑扎桥前方能够用于放置集装箱，从而增大集装箱船的货载能力。

技术领域

本发明涉及一种集装箱船，更具体地说，涉及一种基于防撞壁舱前系泊设备下沉式设计的集装箱船。

背景技术

如图1所示，现有技术中，集装箱船目前防撞舱壁11前的露天甲板1上因布置系泊设备(譬如锚机6)及其他设备(譬如绑扎桥10、挡浪板8以及前桅9)，导致无法装载集装箱货物，而名义装箱数量是集装箱船的装货能力的重要考核指标之一。

随着集装箱船的大型化，船舶型深和防撞舱壁11前露天甲板1的甲板面积增加，且露天甲板1下距结构吃水的水线距离的增大，使得系泊设备布置下移至露天甲板下空间成为可能的现实，从而使得防撞舱壁11前的露天甲板1能够用于装载一定量的集装箱货物。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种基于防撞壁舱前系泊设备下沉式设计的集装箱船，以使得集装箱船的防撞舱壁前的露天甲板能够用于装载一定量的集装箱货物。

为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种基于防撞壁舱前系泊设备下沉式设计的集装箱船，集装箱船在防撞舱壁前方的露天甲板正下方设有内部平台，内部平台上设置有锚机，内部平台下方设置有用于存放锚链的锚链舱；在内部平台与露天甲板之间的艏部外板上开设有开口，通过锚机控制的锚链从船舶内部穿出开口连接于锚；开口位于防撞舱壁前方；

开口包括中部开口与侧面开口；中部开口有至少一个且被集装箱船的中线面对称分割；侧面开口有多个且相对于集装箱船的中线面对称分布；

内部平台与露天甲板底面的间距是锚机高度的至少1.5倍；

设置于防撞舱壁前方露天甲板上的绑扎桥、挡浪板以及前桅与防撞舱壁的间距均至少是集装箱船的船艏顶部与防撞舱壁间距的30％。

优选的，开口为闭合开口。

优选的，开口为矩形开口。

优选的，中部开口设置一个，并在中线面的每一侧均设置有若干个侧面开口。

优选的，中线面的每一侧均设置有三个侧面开口。

优选的，艏部外板外壁设置有用于挂设锚的锚台。

优选的，锚与锚链之间通过卸扣连接。如此一来可将锚与锚链脱离后收回锚链。

本发明的优点在于，在船抛锚固定时，可将将锚穿出开口，利用锚机控制锚链从而控制锚的固定；收回时利用锚机收回锚链从而收回锚，并且可以将锚收入内部平台。而因为锚机及锚等不位于露天甲板，且绑扎桥、挡浪板以及前桅受到前移，所以露天甲板的绑扎桥前方能够用于放置集装箱，从而增大货载力。

附图说明

图1是现有技术集装箱船示意图；

图2是本发明集装箱船示意图。

图中，1、露天甲板，2、内部平台，3、中部开口，4、侧面开口，5、锚，6、锚机，7、锚链舱，8、挡浪板，9、前桅，10、绑扎桥，11、防撞舱壁。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。