[实用新型]一种固定翼垂直起降电动飞机的机翼结构及飞机

说明书

本实用新型公开了一种固定翼垂直起降电动飞机的机翼结构，所述蒙皮、多个翼肋肋板、管梁和撑杆，多个所述翼肋肋板上设置有数量相同的通孔，所述管梁穿过通孔支撑翼肋肋板，所述蒙皮覆盖包裹多个所述翼肋肋板，多个所述翼肋肋板中两个翼肋肋板上设置有加强片，所述撑杆通过金属接头与所述加强片固定连接，所述撑杆两端设置有电机安装座，所述电机安装座用于安装驱动电机；具有简化飞机机翼结构，减轻飞机自重，提高驱动电机安装效率等优点。

技术领域

本实用新型涉及飞机机翼领域，尤其涉及一种固定翼垂直起降电动飞机的机翼结构及飞机。

背景技术

垂直起降电动飞机使用电力推进系统代替内燃机动力，具备直升机垂直起降的优势，在巡航阶段利用固定翼飞机的优势，从而获得了很多优点和独特品质。最突出的优点是节能环保，不需要特殊的起飞、着陆跑道，应用场景广泛，是未来城市间空中通勤交通工具的首选。垂直起降电动飞机工作时不会产生的废气、效率高、能耗低，同时实现接近零排放，噪声和振动水平很低，乘坐舒适性好。此外，垂直起降电动飞机还具有安全可靠(不会发生爆炸和燃料泄漏)、结构简单、操作使用简便、维修性好、费用低、经济性好等特点。对环境保护和空气的洁净是十分有益的，可以说几乎是“零污染”。

在设计上垂直起降纯电动飞机也有很多优势：总体布局灵活，可采用最佳布局和创新布局，可设计出具有不同应用场景，不同外形结构的飞机，满足特殊用途需要。目前，垂直起降电动飞机属于新兴的产品，国外的相关企业已经开始推出此类的飞行器。在国内，垂直起降飞行器，属于起步状态，仅有一两家公司推出类似的产品。

但是在飞机续航方面，现有技术在飞机总起飞重量不变得情况下，只有通过增加动力电池系统的重量的方法，提供更多的能量增加飞机航程，但增加动力电池系统重量必然要减少飞机的有效载重。这与产生较高经济效益的初衷不符，所以导致飞机的应用场景受限，降低了飞机的使用效率，另外飞机零件数量多也导致飞机的使用效率降低。

本使用新型提供一种固定翼垂直起降电动飞机的机翼结构，简化飞机升桨安装形式，减少零件数量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于现有的技术中，飞机的载重量与飞机续航相矛盾，导致飞机应用场景受限，提供一种固定翼垂直起降电动飞机的机翼结构及飞机，所述一种固定翼垂直起降电动飞机的机翼结构包括：

蒙皮、多个翼肋肋板、管梁和撑杆，多个所述翼肋肋板上设置有数量相同的通孔，所述管梁穿过通孔支撑翼肋肋板，所述蒙皮覆盖包裹多个所述翼肋肋板，多个所述翼肋肋板中两个翼肋肋板上设置有加强片，所述撑杆通过金属接头与所述加强片固定连接，所述撑杆两端设置有电机安装座，所述电机安装座用于安装驱动电机。

进一步地，所述翼肋肋板数量为9个，由机身向外依次设置为第一至第九肋板，每个所述翼肋肋板上依次设置有三个通孔，分别为第一通孔、第二通孔和第三通孔。

进一步地，所述管梁包括前梁和后梁，所述前梁穿过所述第一通孔设置，所述后梁穿过所述第三通孔设置。

进一步地，第三肋板和第七肋板上设置有所述加强片，所述加强片上设置有安装孔，所述安装孔用于安装管梁，所述加强片胶合在所述第一通孔和所述第三通孔处。

进一步地，所述第三肋板和所述第七肋板的两面都设置有所述加强片。

进一步地，所述金属接头与所述加强片通过紧固件固定连接。

进一步地，所述金属接头与所述加强片间垫有衬套。

进一步地，所述撑杆包括内撑杆和外撑杆，所述内撑杆安装在所述第三肋板下方，所述外撑杆安装在所述第七肋板下方。

进一步地，所述电机输出轴固定安装有螺旋桨。

另一方面本实用新型还提供一种固定翼垂直起降电动飞机，所述飞机包括如上所述的固定翼垂直起降电动飞机的机翼结构。