[实用新型]一种铁路扣件拆装装置及铁路作业车

说明书

本实用新型公开了一种铁路扣件拆装装置，垂向导杆与车体连接；滑动组件套设在垂向导杆上；摆臂与滑动组件连接；动力部件设置在外壳顶部，传动轴两端分别与动力部件及分动箱相连，输出轴两端分别与分动箱及活动套筒相连；擒纵轮的开口圆套与输出轴的数量一致且设置在分度板上，唇边开设在开口圆套下部且与扣件相配合；活动套筒设置在开口圆套内，活动套筒上端与输出轴下端连接，活动套筒下端设置有与扣件相配合的角孔；拨杆套管两端分别与分动箱及擒纵轮连接，且可通过拨杆套管带动分动箱转动。此铁路扣件拆装装置能够提高自动化作业程度及工作效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路工程技术领域，更具体地说，特别涉及一种铁路扣件拆装装置。

背景技术

近年来，随着轨道交通系统的迅猛发展，为人们的出行带来了巨大便利。而采用铁路或轨道时，需要配置相对应的轨道配件，藉以紧固钢轨和机下部件，一般称作铁路扣件。铁路扣件作为铁轨或钢轨的紧固连接件，需要进行养护，以保障其能够对轨道实行有效的紧固及连接作用。

铁路钢轨扣件的养护主要包括扣件拆装、扣件涂油防锈、扣件除锈去污、损坏扣件更换等，其中扣件特别是螺钉或螺母的拆装，可使扣件保持健康状态，有效延长扣件使用寿命。目前扣件的拆装主要依靠人工作业或小型机械辅助作业。虽然人工作业机动灵活、能根据不同维修量安排作业队人员，适用性强，但人工拆装扣件消耗了大量劳动力，而依靠小型机械拆装扣件，例如采用人力内燃扳手分段平行作业，仍需要大量人工配合，长距离维修时，需要调运大量人员与机具，造成劳动力需求大，调度协调复杂，且安全风险大。

因此，设计一种减少人工参与量的铁路扣件拆装装置，解决传统人工作业需求劳动力大的弊端，并且能减少安全风险，提高自动化作业程度及工作效率，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种铁路扣件拆装装置，解决传统人工作业需求劳动力大的弊端，并且能减少安全风险，提高自动化作业程度及工作效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种铁路扣件拆装装置，包括垂向导杆、滑动组件和拆装组件；

所述垂向导杆与车体连接；

所述滑动组件套设在所述垂向导杆上，并可沿所述垂向导杆滑动；

所述拆装组件包括外壳、动力部件、摆臂、传动轴、分动箱、活动套筒、拨杆套筒、擒纵轮和至少两个输出轴；

所述摆臂与所述滑动组件连接，并使所述拆装组件可随所述滑动组件同步滑动；

所述动力部件设置在所述外壳顶部，所述传动轴两端分别与所述动力部件及所述分动箱相连，所述输出轴两端分别与所述分动箱及所述活动套筒相连；

所述擒纵轮包括分度板、唇边和开口圆套，所述开口圆套与所述输出轴的数量一致且设置在所述分度板上，所述唇边开设在所述开口圆套下部且与所述扣件相配合；

所述活动套筒设置在所述开口圆套内，所述活动套筒上端与所述输出轴下端连接，所述活动套筒下端设置有与扣件相配合的角孔；

所述拨杆套管两端分别与所述分动箱及所述擒纵轮连接，且所述擒纵轮可通过所述拨杆套管带动所述分动箱转动。

进一步的，所述活动套筒内设置有螺母顶杆和顶杆弹簧，所述螺母顶杆设置在所述活动套筒内且可在所述活动套筒内滑动，所述顶杆弹簧两端分别与所述活动套筒及所述螺母顶杆接触。

进一步的，所述角孔为带锥度的六边孔，所述活动套筒内设置有大孔和小孔，所述螺母顶杆的一端为与所述大孔相配合的大端，所述螺母顶杆的另一端为与所述小孔相配合的小端。

进一步的，所述螺母顶杆的小端上设置有垫片，所述螺母顶杆通过所述垫片用螺钉安装在所述活动套筒内。