[实用新型]一种列车用内四角脚蹬门锁

说明书

本实用新型提供了一种列车用内四角脚蹬门锁，包括锁体组成、手把复板组成、锁芯和锁舌；其中手把复板组成和锁芯为分体结构；所述手把复板组成对称性地安装在列车门外两侧；所述锁体组成安装在列车门内部；斜锁舌设置在锁体组成上部与拨块相连，手把扭转子安装在斜锁舌后端并与手把连接；方锁舌设置在锁体组成下部与叶片连接，钥匙扭转子安装在方锁舌的中后端；锁芯通过钥匙扭转子与锁体组成相连。所述列车用内四角脚蹬门锁可以实现二级保险锁闭，锁芯采用全新的弹簧件连接而使一种规格门锁适用于多种规格门厚，增加锁芯复板之间的贴合度，有效防止锁体组成造成功能性损坏，进一步提升脚蹬门锁的安全性能并延长门锁的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于门锁领域，具体涉及一种列车用内四角脚蹬门锁。

背景技术

脚蹬门是进出列车必须经过的门，因此脚蹬门的安全性和可靠性受到了业内广泛关注。列车脚蹬门作为门系统的重要分支结构，能够将车厢内部与外部环境进行有效的隔离，有效保证乘务人员和乘客的人身安全。但脚蹬门同时也存在着较大安全隐患，正线运营时，因脚蹬门锁与外界直接接触，行驶中进入过多灰尘和雨水的进入都会导致脚蹬门锁的开闭功能失效而打不开或关不上脚蹬门，进而影响列车的正常运行；若脚蹬门锁因失效而可被随意打开，也将危及乘务员和乘客的人身和财产安全。因此，脚蹬门作为列车车门系统必不可少的组成部分，其门锁的安全可靠也非常重要。

发明内容

为了解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种列车用内四角脚蹬门锁，该脚蹬门锁采用二级双重锁闭，锁芯和手把复板结构采用台阶式分体结构并采用连接件连接，使门锁不易受灰尘、雨水的影响而保证脚蹬门的密封性和安全性。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

本实用新型提供了一种列车用内四角脚蹬门锁，包括锁体组成、手把复板组成、锁芯和锁舌；其中所述手把复板组成和锁芯为分体结构；

所述手把复板组成对称性地安装在列车门外的两侧，其包括手把和复板，所述复板之间通过连接件相连；所述锁体组成安装在列车门内部，并通过芯轴和所述手把与所述复板相连；所述锁体组成包括面板、拨块、手把扭转子、叶片和钥匙扭转子；所述锁舌包括斜锁舌和方锁舌；所述斜锁舌设置在所述锁体组成上部，其穿过面板与所述拨块相连，所述手把扭转子安装在所述斜锁舌后端并与所述手把连接；所述方锁舌设置在所述锁体组成下部，其穿过面板与所述叶片连接，所述钥匙扭转子安装在所述方锁舌的中后端；所述锁芯通过所述钥匙扭转子与所述锁体组成相连；所述锁芯之间通过弹簧件相连接。

进一步的，所述内外手把复板组成还包括调整垫圈、复位弹簧、弹簧止铁和轴用挡圈。

进一步的，所述复板上具有一开孔，所述弹簧止铁安装在开孔的边缘，所述调整垫圈安装在所述弹簧止铁上，所述轴用挡圈安装在所述调整垫圈上，所述复位弹簧安装在所述弹簧止铁一侧，所述手把的轴承穿过开孔固定在所述轴用挡圈上。

进一步的，所述锁体组成还包括锁体外壳、斜锁舌弹簧、手把扭转子弹簧、方锁舌弹簧和盖板。

进一步的，所述斜锁舌弹簧安装在所述拨块下方；所述手把扭转子弹簧与所述手把扭转子相连。

进一步的，所述方锁舌弹簧固定在所述叶片的后端。

进一步的，所述钥匙扭转子的上方安装着所述盖板。

进一步的，所述锁体外壳通过螺钉固定在所述面板上；所述面板固定在列车门框上。

进一步的，所述叶片的中部具有与所述钥匙扭转子上的凸起相匹配的凹槽。

进一步的，所述锁芯采用内四角结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：