[实用新型]一种地铁车站二衬扣拱模板台车

权利要求书

1.一种地铁车站二衬扣拱模板台车，其特征在于：包括

轨行装置，包括支腿架槽钢(8)、限位槽板(9)、导轨(10)，所述限位槽板(9)设置在轨行装置中心，所述支腿架槽钢(8)焊接固定在限位槽板(9)底部双侧，所述导轨(10)焊接固定在限位槽板(9)底部中心；

台车拱架体系，包括拱架(2)、锁梁(3)、拱架立柱(4)、拱架横梁(5)、底纵梁(6)、支腿(7)，所述台车拱架体系焊接固定在轨行装置顶部，所述拱架(2)为台车拱架体系上层结构，所述锁梁(3)设置在拱架(2)内层，所述拱架立柱(4)焊接固定在拱架(2)底部，所述拱架横梁(5)焊接固定在拱架立柱(4)底部，所述底纵梁(6)焊接固定在拱架横梁(5)底部，所述支腿(7)设置在底纵梁(6)底部；

模板体系，包括钢模板(1)、砼灌注口(15)，所述模板体系焊接固定在台车拱架体系顶部，所述钢模板(1)为模板体系最上层结构，所述砼灌注口(15)焊接固定在钢模板(1)底部；

液压顶升设备，包括底横梁(11)、初支结构(12)、滑轮(13)、千斤顶(14)，所述液压顶升设备设置在轨行装置底部，所述底横梁(11)为液压顶升设备的基础支撑结构，所述初支结构(12)焊接固定在底横梁(11)底部，所述滑轮(13)焊接固定在底纵梁(6)底部，所述千斤顶(14)支撑固定在底纵梁(6)底部。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站二衬扣拱模板台车，其特征在于：所述支腿架槽钢(8)由2根14#a槽钢组成。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站二衬扣拱模板台车，其特征在于：所述底纵梁(6)由2根I22#a工字钢组成。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车站二衬扣拱模板台车，其特征在于：所述拱架横梁(5)穿插底纵梁(6)并与支腿(7)通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车站二衬扣拱模板台车，其特征在于：所述支腿架槽钢(8)侧向与限位槽板(9)焊接连接。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车站二衬扣拱模板台车，其特征在于：所述底横梁(11)的间距控制在450mm左右，且所述底横梁(11)与初支结构(12)格栅进行焊接固定。