[实用新型]一种调节型减速带

说明书

本实用新型公开了一种调节型减速带，包括装置主体、缓震气囊、旋转螺杆、凸起杆和升降腔室，所述装置主体外部一侧的中间位置设置有凸起杆，且装置主体内部另一侧的中间位置设置有凹槽，所述装置主体内部一侧的中间位置设置有升降腔室。本实用新型通过在升降腔室外侧的顶端设置有缓震气囊，升降腔室内部的中间位置设置有旋转螺杆，所述旋转螺杆的底端连接有第一旋转轴，且第一旋转轴外部的两侧皆安装有旋转手柄，通过转动旋转手柄，旋转手柄在转动的过程中带动第一旋转轴旋转，第一旋转轴的旋转控制旋转螺杆向上或者向下调节，在调节的过程中可以改变装置主体顶部的高度，可以实现该装置使用的调节，从而达到增强该装置灵活性的目的。

技术领域

本实用新型涉及道路设施技术领域，具体为一种调节型减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，但是现有的减速带在使用的过程中依旧存在一定的问题和缺陷，具体问题如下所述：

1、现有的减速带，不可以利用收缩气囊和橡胶撑杆相互配合使得装置主体的底端与地面更加贴合，削弱该装置使用时的稳定性；

2、现有的减速带，装置无法改变装置主体顶部的高度，无法实现该装置使用的调节，降低了该装置灵活性的目的；

3、现有的减速带，该装置在使用的过程中无法增强装置主体的弹性，该装置在经过长时间碾压发生变形，缩短该装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种调节型减速带，以解决上述背景技术中提出的装置无法改变装置主体顶部的高度，无法实现该装置使用的调节，降低了该装置灵活性的目的，该装置在使用的过程中无法增强装置主体的弹性，该装置在经过长时间碾压发生变形，缩短该装置的使用寿命等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种调节型减速带，包括装置主体、缓震气囊、旋转螺杆、凸起杆和升降腔室，所述装置主体外部一侧的中间位置设置有凸起杆，且装置主体内部另一侧的中间位置设置有凹槽，所述装置主体内部一侧的中间位置设置有升降腔室，升降腔室外侧的顶端设置有缓震气囊，升降腔室内部的中间位置设置有旋转螺杆，所述旋转螺杆的底端连接有第一旋转轴，且第一旋转轴外部的两侧皆安装有旋转手柄，所述装置主体内侧底部的两端皆设置有吸附腔室，吸附腔室内部顶端的中间位置设置有收缩气囊，收缩气囊外侧底端的周围皆设置有橡胶撑杆，所述装置主体内侧壁的顶端均匀设置有高分子密织材质，高分子纤维弹性层的底端均匀设置有缓冲层，且缓冲层的底端均匀设置有底部稳定层。

优选的，所述装置主体的外侧设置有橡胶外壳，且橡胶外壳的内侧壁与装置主体的外侧壁连接。

优选的，所述装置主体顶部的两端皆设置有咬合槽，且咬合槽呈横向中心线对称结构。

优选的，所述旋转螺杆贯穿升降腔室的内部与升降腔室外侧的底端连接，旋转螺杆的长度长于升降腔室内部的长度。

优选的，所述收缩气囊设置有三个，且三个橡胶撑杆呈中心线对称结构。

优选的，所述缓冲层内侧的顶端等间距设置有上缓冲架，上缓冲架的底端设置有微型旋转轴，且微型旋转轴的一侧设置有下缓冲架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：