[实用新型]一种具有防尘结构的桥梁支座

说明书

一种具有防尘结构的桥梁支座，包括上座板、中座板和下座板，上座板的上部为用于与梁顶连接的平板结构，上座板的下部为呈“跑道型”的防尘结构，防尘结构由相对设置的两块弧形板和相对设置的两块直线板组成。本实用新型取消了外部防尘围板，新型防尘结构可以在出厂前安装完毕，不影响支座锚栓现场安装，避免了与支座现场安装施工存在的交叉作业，消除了因为现场施工不当造成支座防尘装置提前破损、错装等问题，提高了桥梁支座的整体安装施工效率，降低了桥梁支座的安装难度，提升了桥梁支座的安装效果。

技术领域

本实用新型属桥梁附件技术领域，具体涉及一种具有防尘结构的桥梁支座。

背景技术

摩擦副是桥梁支座承载和滑动、转动的核心部件，但摩擦副表面一旦进入灰尘杂质将产生摩擦系数增大、滑板急剧磨损的后果，因此桥梁支座的防尘密封非常重要。现有技术根据支座类型不同出现了多种防尘密封结构，如简支梁球型支座采用密封圈局部密封+防尘围板的结构，连续梁球型支座、双曲面球型减隔震支座采用球面全封闭+平面局部密封的结构等，这些结构外部防尘装置的主要原理均是采用密封裙或者防尘围板实现全封闭的物理隔离防尘密封。然而，现有技术中支座锚栓均封闭在防尘围板之内，需安装好支座锚栓后最后安装防尘围板，由于现场施工环境恶劣、施工人员粗心大意等因素导致防尘围板安装问题较多，实际防尘效果欠佳。因此，针对现有桥梁支座，急需研究一种防尘装置，可以在出厂前安装完毕，避免与支座现场安装施工存在交叉作业。

另外，随着近年来耐候钢在桥梁支座上的应用，耐候钢支座的防尘密封问题也亟待解决。耐候钢通过在干湿交替的条件下表面生成稳定锈层达到耐蚀作用，其耐大气腐蚀性能为普通碳素钢的2～8倍，并且使用时间愈长，耐蚀作用愈突出，已在日本、欧洲、美国等世界各地桥梁上获得较为广泛的应用。耐候钢支座表面稳定锈层需要干湿交替的生长环境，采用全封闭的外部防尘围板时，不利于通风，可能导致局部湿度过大从而无法形成干湿交替的环境，不利于稳定锈层的生长。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有防尘结构的桥梁支座，不仅具有较好的防尘效果，而且有利于形成耐候钢稳定锈层的适宜生长环境。

为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种具有防尘结构的桥梁支座，包括上座板、中座板和下座板，上座板的上部为用于与梁顶连接的平板结构，上座板的下部为呈“跑道型”的防尘结构，防尘结构由相对设置的两块弧形板和相对设置的两块直线板组成。

在防尘结构的底部固定安装有至少一层相互不贴合并朝向支座中线方向设置的第一防尘挡板。

上座板的上部和下部一体铸造而成，或者上座板的上部和下部分体式连接而成，或者直线板与上座板上部一体铸造而成，直线板和弧形板分体式连接。

第一防尘挡板垂直安装在防尘结构的底部。

第一防尘挡板通过焊接、螺栓连接、抽插连接中的一种与防尘结构连接。

第一防尘挡板的下方或上方设有第二防尘挡板。

第一防尘挡板的材质为不锈钢。

第二防尘挡板为不锈钢材质或者非金属材质，当采用非金属材质时，优选橡胶材料。

第二防尘挡板为不锈钢材质时，其固定在下座板上，并与第一防尘挡板错层设置。

第二防尘挡板为橡胶材料时，其固定在第一防尘挡板上和/或下座板上。

本实用新型有益效果是：

（1）本实用新型取消了外部防尘围板，新型防尘结构可以在出厂前安装完毕，不影响支座锚栓现场安装，避免了与支座现场安装施工存在的交叉作业，消除了因为现场施工不当造成支座防尘装置提前破损、错装等问题，提高了桥梁支座的整体安装施工效率，降低了桥梁支座的安装难度，提升了桥梁支座的安装效果。